Fraternité Matin n°17509 - du mardi 09 mai 2023

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Fraternité Matin n°17509 - du mardi 09 mai 2023 , magazine presse

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Publié par	Frat Mat Presse
Date de parution	09 mai 2023
Langue	Français
Poids de l'ouvrage	7 Mo

Extrait

Fif

Idriss Diallo présente

Mardi 9 mai 2023 / N° 17 509 www.fratmat.infoPrix: 300 Fcfa • Cedeao : 450 Fcfa • France: 1,70 €son premier bilan P. 32 PREMIER QUOTIDIEN IVOIRIEN D’INFORMATIONS GÉNÉRALES Reportage /Autoroute Tiébissou-Bouaké Les derniers moments Le récit de notre envoyé spécialPp. 2-3 du chantier Cacao durable, appui budgétaire, élections...

Comment l’Ue

accompagne PHOTO : PORO DAGNOGO la Côte d’Ivoirel’Union européenne en Côte d’Ivoire Francesca Di Mauro, Ambassadeur de Pp. 4-5 PHOTO : HONORÉ BOSSON Défense et stabilité Les armées africaines et américaines cherchent de nouvelles stratégies P. 8

Regard

Et maintenant

Bouaké-Katiola ?

n même temps qu’ils voient l’ouverture de la section de l’Auto-route du Nord Tié-raEpprocher, les usagers bissou-Bouaké se regardent déjà vers Ka-tiola. Et la question que nombre d’habitués de la National A 3 se posent est de savoir si le prolon-gement de l’autoroute va se poursuivre immédia-tement. Ou si le gouver-nement va marquer une longue pause avant de s’attaquer aux 40 Km qui séparent ces deux villes voisines et ainsi de suite. Apparemment l’attente, si attente il y a, ne sera pas longue. Parce qu’une source bien introduite au ministère de l’Équipe-ment nous disait, il n’y a pas si longtemps que « si on nit avec Bouaké, on ne s’arrête plus ». En tout cas, le confort d’une autoroute est tel

ALAKAGNI HALA

qu’on aimerait bien que notre pays en ait par-tout. Et puis, le niveau de développement de la Côte d’Ivoire mérite plus que ces quelque 400 ki-lomètres d’autoroute. Que sont Abidjan-Boua-ké (380 Km) et Abidjan -Grand-Bassam (30 Km). Tenez, la Côte d’Ivoire et le Maroc ont inauguré presque au même mo-ment leurs premiers kilo-mètres d’autoroute à la n des années 1970. Aujourd’hui, le Maroc compte plus de 1840 Km d’autoroute dont 534 en 2x3 voies et le reste en 2x2 voies (données de 2016) contre 410 Km pour la Côte d’Ivoire. De quoi fouetter notre or-gueil, n’est-ce pas ? D’où le bonheur de nombre d’Ivoiriens de voir les efforts que le gouverne-ment fait pour doter le pays d’infrastructures routières à la hauteur de ses ambitions de se his-ser parmi les pays émer-gents. En attendant de savoir quand l’autoroute entrera dans la ville des légen-daires généraux, les usa-gers sont informés qu’un poste à péage est en chantier à une dizaine de kilomètres de son entrée . sud

R eportage

Mardi 9 mai 2023

Autoroute Tiébissou-Bouaké La ﬁn des travaux pour ﬁn juin Cette section de l’autoroute du Nord, longue de 96 kilomètres, est en ﬁnition. Il n’y a plus de gros œuvre en chantier.

En attendant la mise en service de toute l’autoroute, la bretelle de 12 Km a été ouverte provisoirement pour faciliter l’accès à Bouaké, depuis la Nationale A3.

ous sommes à pied d’œuvre pour ache-ver les travaux. L’en-N treprise exécutante nous a transmis un dernier planning actualisé. Il apparaît que les travaux peuvent nir avant la n du premier semestre de 2023, c’est-à-dire au mois de juin (...) ». Ainsi indiquait le chef de projet de l’autoroute Tiébissou-Bouaké, Koné Ségorba Boni, le 14 avril dernier sur le chantier. Dans au plus quatre se-maines donc, l’ensemble

des travaux du tronçon Tié-bissou-Bouaké (84 Km), la voie de contournement (30 Km) et la bretelle de 12 Km qui entre directement dans Bouaké, seront achevés. Le technicien de l’Ageroute en est d’autant plus sûr que 94 % des travaux ont été exécutés à ce jour. « La majeure partie des travaux sont donc terminés », dit-il, très décontracté. En parcourant le chantier, ce 14 avril 2023, nous no-tons effectivement qu’il n’y a plus un seul gros œuvre

Koné Ségorba Boni, chef de projet, prévoit la în des travaux avant în juin.BOSSON)(PHOTOS : HONORÉ

encore en chantier. Tous les ouvrages ont été réali-sés, à savoir le pont de Tié-bissou sur la rivière Kan,l’ouvrage de chevauche-ment sur les rails, sur l’au-toroute de contournement à Bouaké, les 84 dalots (74 sur la partie autoroutière et 10 sur la bretelle qui entre à Bouaké), les 3 passages routiers, les 7 passages piétons permettant la tra-versée de l’autoroute, les 7 échangeurs avec pas-sages supérieurs pour la plupart... Les véhicules ve-

nant de Bouaké et allant à Sakassou, Béoumi, Diabo ou Botro, enjambent l’au-toroute de contournement par un passage supérieur sur les trois échangeurs dédiés. Ce sont l’échan-geur de Sakassou, celui de Béoumi et l’échangeur de Diabo-Botro. A propos des échangeurs, le chef de projet, Koné Ségorba Boni, révèle que ces ouvrages d’art seront tous éclairés. La présence d’un agent d’une entreprise d’électricité, ce matin du 14

avril 2023, à l’échangeur de Béoumi, en est un signe. Il est venu exposer des de-siderata au technicien de l’Ageroute en présence de responsables de travaux de l’entreprise CRCB et d’un agent de la mission de contrôle du Bnetd. Plus loin, au niveau de l’échangeur de Dia-bo-Botro, ce même jour, un nisseur (l’engin d’épan-dage de béton bitumineux) et les autres engins sont en plein boulot sur une chaus-

Enﬁn, des parkings sur les routes !

a section Tiébis-sou-Bouaké de l’auto-route du Nord est do-larLge). Un à la sortie de Tié-tée de deux parkings (1 Km de long et 50 m de bissou et un sur la voie de contournement de Bouaké. Les travaux d’aménage-ment sont en cours. Les chantiers sont globalement exécutés à 60 %. Bitumés et éclairés, ces es-paces accueilleront princi-palement les camions poids lourds. Ils stationneront là pour ne pas encombrer les villes voisines comme Bouaké et Djébonoua, ex-plique le chef de projet, Koné Ségorba Boni.

Les parkings sont aussi les bienvenus pour les autres véhicules. Aussi bien les autobus de transport en commun que les petites voi-tures. Finis donc les arrêts en contre-bas des voies pour permettre aux voya-geurs de se soulager. Et puis, ce sont de bons re-fuges en cas de panne. Avec ces parkings et ceux prévus dans d’autres pro-jets routiers en cours, la Côte d’Ivoire entre enn dans l’ère des aires de re-pos sur les routes ? A ce sujet, un projet d’en-vergure d’une aire de repos de 7 hectares est annoncé sur l’autoroute de contour-

nement de Bouaké, non loin de l’échangeur de Béou-mi. Le projet sera réalisé avec l’appui nancier de la Banque mondiale, ap-prend-on. Les aires de repos sont aménagées avec des par-kings pour les poids lourds, les véhicules légers et les autobus de transport en commun. Elles disposent généra-lement de toilettes, d’un accès à l’eau potable, de buvettes, de service pneus, etc. Pour l’instant, il n’y en a pas une seule sur les routes . ivoiriennes A. H

Mardi 9 mai 2023

sée de 200 mètres environ. visiblement, c’est l’une des rares tâches qui restent en-core aux équipes noires sur l’autoroute Tiébissou-Boua-ké. Car, il ne reste plus grand-chose à bitumer. Les gros-œuvres com-plètement achevés, il ne reste plus que les tra-vaux de nition. L’entre-prise exécutante CRCB et ses sous-traitants sont à l’œuvre pour cette ultime phase. Le 14 avril, des techniciens étaient en plein travail de pré-marquage des chaussées au niveau de l’autoroute de contour-nement. Les travaux de signalisation ont donc com-mencé. Tout comme l’éclai-rage public. L’entreprise sous-traitante est à l’œuvre

R eportage

Le pont sur la rivière Kan est ouvert à la circulation depuis le 16 décembre 2022.

sur la bretelle. Celle-ci est d’ailleurs ouverte provisoi-rement pour faciliter la cir-culation. Dans la mesure où il n’y a pas de possibilité de la contourner – la construc-tion de cette bretelle s’est effectuée sous circulation. Au niveau de l’échangeur de Béoumi, une chose intrigue le visiteur à cette partie de l’autoroute. Les chaussées de part et d’autre de l’ou-vrage ne sont pas encor-dées. L’ancien passage de la route de Béoumi n’a pas encore été détruit. Et pour cause, le conduit d’eau po-table qui passe là-dessus est encore en place. Il est impossible de le démonter car le nouveau conduit ré-alisé sur la nouvelle voie enjambant l’autoroute n’est

•Et voici le poste à péage de Djébonoua de protection. Le poste à péage de Djébonoua est le quatrième du genre sur l’autoroute du nord, jusqu’à Bouaké. Mais attention ! Dans quelques mois, ceux qui voudront poursuivre leur voyage vers le nord, au-delà de Bouaké, ren-contreront imparablement un autre poste à péage à une dizaine de kilomètres de Katiola sur la Natio-nale A3. L’ouvrage est en chantier depuis deux mois environ. Pour l’heure, les travaux sont au stade du terrassement. Les engins de l’entreprise Colas s’y af-fairent. Et les transporteurs de la ligne Katiola-Bouaké regardent le chantier avec Le poste à péage de Djébonoua sera prêt en même temps que l’autoroute.BOSSON)(PHOTOS : HONORÉ des mines grises. « Notre problème, c’est le racket uand les usagersdes gendarmes au corridorLe chef de projet, Koné base. Elle laisse apparaître sont en cours en ce mo- emprunteront l’au-Ségorba Boni, qui suit ce de Bouaké et dans le vil-ment. Ils ont atteint un taux dix couloirs de passage toroute Tiébis-lage de N’Guessankro (15dont huit de 3 mètres de chantier de près, assure de réalisation de plus de 60 sou-Bouaké à sonlarge chacun et deux de %. Ils sont donc très avan- Km environ de Bouaké).qu’il sera livré en même meQnt, le mois prochain, ilssont terminés. Les bâti- aux extrémités de la plate- Tiébissou-Bouaké. dans les caisses de l’État, ouverture, probable-cés. Tous les gros œuvres 5 mètres chacun situés temps que toute l’autoroute Sinon, tant que l’argent va marqueront un petit arrêt dements administratifs sont moi, ça ne me pose pas deL’entreprise exécutante et forme. Les murets de bé- quelques secondes, 2 Kmproblème », explique K. S,ses sous-traitants sont à la tons pour la protection sont sortis de terre. Le groupe après Djébonoua, parceun chauffeur sur la ligne etpresque achevés. Dans tâche. Le 14 avril dernier, électrogène est en place. . qu’il y aura là le poste àrésidant à Bouakéquelques jours, l’entreprise les ouvriers, sous l’œil vi- L’adduction d’eau est déjà péage du nom de cette pe-gilant des conducteurs defaite avec la construction passera à l’installation des tite localité.travaux, étaient occupéscabines, des barrières et d’un réservoir d’eau. Tout A. H Les travaux de construction comme l’infrastructure de autres équipements. à construire les murets

pas encore connecté au ré-seau d’eau potable. Sinon, on risque de priver la ville de Bouaké de 70% de son approvisionnement en eau potable. Dès que le nouveau conduit est connecté – ce sera fait dans quelques jours – l’en-treprise procédera au rac-cordement des chaussées de part et d’autre de l’ou-vrage. Et ce sera alors la n de la rupture de l’autoroute au niveau de l’échangeur . de Béoumi

ALAKAGNI HALA

ENVOYÉ SPÉCIAL

Repères LANCEMENT. Les tra-vaux de l’autoroute Tiébis-sou-Bouaké ont été lancés ofciellement par le défunt Premier ministre Amadou Gon Coulibaly, le 29 no-vembre 2018.

MONTANT. Le coût total de la réalisation de l’au-toroute Tiébissou-Bouaké est de 175,8 milliards de F Cfa à savoir 162 mil-liards de F Cfa d’Exim-bank-Chine et 14 milliards de F Cfa du Trésor de Côte d’Ivoire.

MAÎTRISE.Comme pour tous les chantiers routiers menés par l’État, le minis-tère de l’Équipement et de l’Entretien routier est le maître d’ouvrage. L’Age-route est donc le maître d’ouvrage délégué.

CONTRÔLE. Le maître d’œuvre des travaux de l’autoroute Tiébis-sou-Bouaké est le Bnetd. Il assure donc la mission de contrôle.

EXÉCUTION. L’entre-prise commise pour l’exé-cution des travaux est la China Road and bridge corporation. C’est une -liale de la société Fortune global 500 China com-munications construction . company

Ces faits qui ont contrarié le chantier omme toutes les que le chantier a pris du difculté assez importante. consisté en la construction bonne dynamique pour que Mais, il ne baisse pas la activités écono- retard. Même si au départ, Mais le travail a quand d’un pont sur la rivière Kan tout continue de se dérouler garde. Chaque jour, en miques dans le le délai était de 36 mois », même pu se poursuivre », à Tiébissou et d’un ouvrage normalement. Des mesures compagnie des agents du souC-Bouaké a été impacté monde, le chantier explique-t-il. dit-il. de chevauchement des comme le remplacement Bnetd, il se rend sur les de l’autoroute Tiébis- Et ses arguments reposent De plus, explique le techni- rails à Bouaké, sur l’auto- du sous-traitant chargé du principaux points encore en justement sur « les nom- cien de l’Ageroute, la ma- route de contournement. déplacement des réseaux chantier. Au nombre des-par la crise sanitaire de la breuses contraintes d’ordre jeure partie des intrants ve- Malgré tout, « ces deux ou- d’eau potable par une autre quels le déplacement d’un Covid 19. Conséquence mondial liées à la crise sa- naient de Chine. Et comme vrages ont pu être exécutés entrepris ont accéléré les important conduit d’eau po-: des ralentissements ont nitaire qui a paralysé plus des aéroports étaient fer- dans un délai sufsamment travaux. table au niveau de l’échan-émaillé le cours normal ou moins le monde entier ».geur de Béoumi, le postemés, cela rendait difciles raisonnable », soutient-il. D’où la satisfaction du chef des travaux. Au point que Si le chantier qu’il suit de les échanges. Avec pour « Pour rattraper les délais de projet, représentant de à péage de Djebonoua, le chef de projet, Koné près n’a pas été épargné, conséquences des retards qui étaient impartis, l’en- l’Ageroute, maître d’ou- l’embranchement de l’auto-Ségorba Boni, préfère ne c’est surtout le fait qu’il dans l’acheminement des treprise a dû mettre les vrage délégué. Il constate route de contournement à même pas parler de retard est exécuté par des entre- intrants. moyens qu’il faut. Des tra- que « le chantier se déroule la nationale A3, au Pk 113 des travaux. « On ne le dira prises étrangères. Notam- Le chef de projet insiste sur vaux se faisaient même la en ce moment dans une du chantier, sur la route de . pas ainsi, parce que vu la ment chinoises, la China l’importance du volume de nuit », note-t-il. bonne cadence. De sorte Katiolamasse des travaux réali- road and bridge corporation travail qui a été fait. Avec L’équipe chantier, constate- que nous tendons allégre-sés, on ne peut pas dire (CRBC). « Cela a été une cette particularité qui a t-on sur place, est dans une ment vers la n ».A. HALA