FRANCE EN CAMPING CAR ET VAN 2023 Petit Futé , livre ebook

Petit Futé - Jean-Paul Labourdette , Dominique Auzias

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293 pages

Français

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Extrait

Description

Les vacanciers, de plus en plus nombreux à découvrir la France et à en sillonner toutes les régions en camping-car, disposent enfin d'un guide conçu pour eux.
Ce Petit Futé de la France en camping- car propose une sélection d'itinéraires de la Bretagne à l'Alsace, de la Normandie à la Provence sur les plus belles routes de France. L'essentiel de ce qu'il faut voir et visiter, les bonnes tables, les aires de services et de stationnement ainsi que les campings, sont présentés pour chaque circuit.

Sujets

Campgrounds

Travel

Parks

Informations

Publié par	Petit Futé
Date de parution	15 mars 2023
Nombre de lectures	15
EAN13	9782305087306
Langue	Français
Poids de l'ouvrage	8 Mo

Informations légales : prix de location à la page 0,0550€. Cette information est donnée uniquement à titre indicatif conformément à la législation en vigueur.

Extrait

Table des matières
en camping-car
Carnet pratique
Les marques sur le marché
S'informer
NORD-EST
La route de Champagne
La route des vins d'Alsace
Pays de Troyes et lacs de l'Aube
Le long du Rhin
Les Ardennes
Merveilles de l'Oise
Route des vins de Bourgogne
Le Morvan
Canal de Bourgogne
Doubs et Haut-Jura
Les Vosges
NORD-OUEST
Au pays des ch'tis
Baie de Somme
La côte d'Albâtre
Plages du débarquement
La cité des Corsaires
Côte d'Émeraude
Côte de granit rose
Autour de Quimper
Golfe du Morbihan
Pays de la Loire
Sarthe et Mayenne
Châteaux de la Loire d'Orléans à Tours
Châteaux de la Loire de Tours à Angers
Vallée de l'Erdre et vallée de la Loire
Villages et forêts de Sologne
SUD-OUEST
Charente-Maritime
Pays de Cognac
La Corrèze et la Vézère
Haute Vallée de la Dordogne
Pays des pierres
Au fil de la Dordogne
Aquitaine et Sauternes
Le Médoc
La route des Puys
Les Monts du Cantal
Le Bassin d'Arcachon
Le Rouergue
Le Quercy au fil du Lot
Pays cathare
Côte du midi et Pays catalan
Canal du Midi
Les Pyrénées aux sommets
Béarn et Pays basque
Bastides du Gers
SUD-EST
Pays du Charolais et de l'Allier
Lacs de Savoie
Le Massif de la Chartreuse
La Dombes
Alpes du nord
Alpes du nord au sud
Des Alpes à la Méditerranée
Le Verdon
Le Luberon
Ardèche
Merveilles de la Côte d'Azur
Saint-Tropez – Marseille
Villages corses

en camping-car
Vous tenez entre les mains un guide dédié aux camping-cars, vans et fourgons aménagés qui a deux buts : vous donner des idées sur de beaux circuits, tout en vous proposant des pauses gourmandes, des visites attractives, la découverte de sites d’exception. Vous découvrirez et sillonnerez ainsi notre pays et ses régions au volant de votre camping-car. De merveilleuses aventures vous attendent et donneront lieu à n’en pas douter à de multiples récits foisonnants.
Avec sa sélection d’itinéraires adaptés vous partirez sur les plus belles routes de France en quête de jolies découvertes.
Premiers pas ou non dans cet univers, les dossiers en début de guide vous apporteront de précieux conseils.
Grâce aux circuits accompagnés des indispensables cartes et road books pour être toujours plus pratique et futé, vous vous déplacerez à travers les régions avec facilité tout en rencontrant les singularités de chacune.
Ce guide est un bon plan proposé, à vous, camping-cariste qui respectez ces valeurs : liberté, beauté des paysages, confort du véhicule et rencontre d’un lieu.
Parce que vous êtes un touriste curieux et toujours à la recherche d’étonnements, vous serez ravi de découvrir des paysages majestueux et bien d’autres surprises. Amateur de courts séjours, votre mobilité vous permet d’être toujours en chemin sur les routes de France à n’importe quelle période de l’année et de goûter au carpe diem .
En somme, à vous de profiter de cette belle manière de voyager, tout en respectant vos envies. Bonne route !
L’équipe de rédaction
Carnet pratique

Un peu d'histoire
Si l’on vous dit Bourlinguette, Goëlette ou encore Estafette, à quoi vous font penser ces noms rimant en « ette » ? Ce sont les précurseurs des camping-cars de nos jours, pour certains très luxueux. A l’époque, les riches particuliers furent les premiers à commander un véhicule unique, à la fois roulant et habitable, qui remplaça alors la caravane. Par la suite, les constructeurs se sont emparé du marché et ont produit en série, puis de manière industrielle, grâce aux progrès techniques et à la demande croissante. Aujourd’hui, les véhicules de loisirs ont gagné en puissance et en confort, mais l’on n’a rien à envier au design de l’époque, plus qu’original. D’ailleurs le Combi Volkswagen éveille encore pour beaucoup d’entre nous de la nostalgie. Retraçons dans les grandes lignes l’histoire et l’évolution des vans, fourgons aménagés et camping-cars depuis plus d’un siècle. Une histoire loin d’être terminée.

Vacances en camping-car vintage. - © Monkey Business Images - Shutterstock.com
Les premiers camping-cars : pour les classes aisées...
Avant de correspondre à l’usage principal de loisirs que nous lui connaissons, les premiers véhicules intégrant un habitat, autre qu’une caravane attelée, ont vu le jour parmi les classes aisées. Souvent, de riches hommes d’affaire qui avaient les moyens de payer pour la construction d’une cellule de luxe sur un châssis porteur. Le plus ancien camping-car que l’on peut dater et tracer est la « Bourlinguette » (1903), un salon roulant de 7 mètres établi sur le châssis de camion Panhard 20. La « Bourlinguette » a été la demande (capricieuse comme le rapportent les articles sur le sujet) du distillateur bordelais, inventeur de l’apéritif Toni-Kola, Jules Sécrestat. Elle possédait des roues en bois cerclées de fer, car les pneus de l’époque ne pouvaient supporter son poids. La cabine de conduite était fermée, le salon se changeait en chambre, une pièce d’eau et un espace cuisine étaient présents, le tout éclairé par un système électrique.
En 1912, un record est à signaler : celui du rallye de Saint-Sébastien remporté par la « Ménagerie Grégoire », un camping-car parti de Pologne avec à son bord huit personnes.
D’autres articles de presse des années 1920 relatent les « roulottes posées sur châssis », ou une villa roulante avec « un étage télescopique offrant trois chambres et une extension en toile servant de salle à manger aux domestiques. » La plupart de ces voyageurs employaient en effet des domestiques qui venaient avec eux et logeaient dans une pièce aménagée, si cela était possible.
… et les travailleurs itinérants
Au début du XX e siècle, le besoin d’un tel véhicule se comprenait parfaitement pour les individus amenés à voyager sur la route du fait de leur profession. Le Delahaye (1911), en est l’exemple même. Ce véhicule appartenait à un dentiste ambulant qui avait aménagé tout l’espace arrière pour effectuer ses soins. Au centre, le Delahaye, exempt de vitres, disposait d’une habitation. Une reproduction exacte de ce modèle est aujourd’hui exposée au musée Maurice Dufresne à Azay-le-Rideau, en Indre-et-Loire.
Grand’Louis Chassino, un prestidigitateur, avait posé une sorte de cabane sur un châssis Renault qu’il utilisa dans les années 1920. Il n’avait cependant pas bien mesuré la longueur du châssis, car la cabane dépassait fortement à l’arrière.
Un forain de l’époque choisit de se déplacer avec le Rochet-Schneider type 32 000 B (1932), qui fut parmi les premiers véhicules habitables plus aérodynamiques, grâce à un toit à lanterneaux et des coins arrondis.
L’inventif Charles Louvet fait partie des pionniers de l’histoire du camping-car. Il faisait visiter ses Carling-Home au public, tout en vendant ses canoës. Le premier de sa conception, le CHL2 (1925) était immense avec ses 10 m de long, 2,50 m de haut et 2 tonnes. Sa particularité consistait au fait d’être une monocoque et non posé sur un châssis classique. Il ne dépassait pas les 25 km/h. Le second et dernier, le CHL3 (1931), plus court (7 m) offrait ainsi une meilleure maniabilité.
Années 1950 : les débuts du camping-car de loisirs en série
Bien avant la France, quand cela était réservé à une élite, le développement des camping-cars en série a commencé dès 1906 au Royaume-Uni (Belsize de 40 CV).
Les débuts de la production de camping-cars en série en France, au début des années 1950, peuvent-être attribués au spécialiste de matériel forain et constructeur de caravanes Notin, avec son « living-car » (1960), ainsi que Pierre Digue. Ce dernier a commercialisé trois modèles de son Passe-Partout sur châssis Renault. On retrouve alors la forme arrondie des caravanes, un excellent confort, une capacité de deux à six personnes, et le poste de conduite évidemment intégré. Mais ils sont encore lents. Le Passe-Partout s’est fait d’autant plus connaître qu’il a presque réalisé un tour du monde en 1958, durant les Jeux Olympiques de Melbourne, en Australie.
Le carrossier Heuliez aménagea par ailleurs certains de ses autocars Robustacier en 1955.
Du côté des vans et fourgons aménagés, Renault produisit la Goëlette (1947-1965), puis l’Estafette (1959-1980) dotée d’un moteur Cléon-Fonte, réputé pour sa robustesse. Ces versions n’avaient pas vocation en premier lieu à être aménagées en camping-car. Elles servaient notamment à la police et la gendarmerie. D’ailleurs, l’Estafette est une icône dans le film « Le gendarme de Saint-Tropez ». Le constructeur Autostar a fabriqué sa gamme de camping-car sur base Estafette à partir de 1979.
Quelques infos sur le Combi Volkswagen
Tout commence en 1949, lorsque le PDG de Volkswagen, inspiré par un Néerlandais, a fait construire un modèle d’utilitaire à la forme bien ronde, le Bulli. C’est ainsi que les Allemands appellent encore aujourd’hui le Combi, en référence à l’avant des premières générations, rappelant, il faut le croire, la face d’un bouledogue. L’année suivante, le Type 2, évolution de la coccinelle, plus perfectionné, mais tout aussi reconnaissable par sa forme et ses phares ronds, est présenté. Le Combi « Camping Box » sera aménagé dès 1951 par Westfalia. Ce transformateur de véhicules allemand rend fonctionnel l’espace de couchage, le lieu de vie et la cabine conducteur. Plusieurs générations de Combi se sont depuis succédé. Avec les années, la technique industrielle a fait évoluer les modèles : meilleure suspension, moteur plus puissant, confort amélioré… Le Combi existe sous sa version années 2020.
Fin du XXe siècle : le phénomène camping-car s’amplifie
Après des décennies passées à expérimenter, à proposer des modèles intrigants pour le public, le public, désormais familier, se retrouve avec de plus en plus de choix dans l’aménagement et d’accessibilité. Capucine, intégral ou profilé entrent dans le jeu. Les marques leader de nos jours sont plus que présentes, comme Pilote, Autostar, Hymer, Rapido… Place à l’inventivité, à la prise en compte des besoins des clients et à