EUROPE À MOTO 2019/2020 Petit Futé , livre ebook

Petit Futé - Jean-Paul Labourdette , Dominique Auzias

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292 pages

Français

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Extrait

Description

Après le succès de la France à moto, Petit Futé sort le guide de l'Europe à moto. 52 circuits sont ainsi déclinés sur toute l'Europe. Résolument pratiques et attractifs, ils sont illustrés d'un plan, détaillés dans un carnet de route et étoffés de bonnes adresses (visites de sites remarquables, hébergement essentiellement en hôtel-restaurant et camping, restauration?). Et toujours en première partie, ce qu'il faut savoir sur l'équipement, la préparation de son voyage, la sécurité, les clubs, forums et contacts clés.

Sujets

Special Interest

Sports

Travel

Informations

Publié par	Petit Futé
Date de parution	26 juin 2019
Nombre de lectures	4
EAN13	9782305016689
Langue	Français
Poids de l'ouvrage	7 Mo

Informations légales : prix de location à la page 0,0600€. Cette information est donnée uniquement à titre indicatif conformément à la législation en vigueur.

Extrait

Table des matières
EDITO
CARNET DU MOTARD
Voyager avec quelle moto ?
S'équiper
Préparer son voyage
Rouler en sécurité
Trouver ses compagnons de route
S’informer
Les rendez-vous à ne pas manquer
Les derniers conseils
ESPAGNE
La Catalogne et la Costa Brava
De Séville à Gibraltar par Cadix
De Séville à Almeria par Grenade
La Costa Blanca et le golfe de Valence
Galice : la pointe ouest
Au pays d’Aragon et Castille
Madrid et l’Estrémadure
Circuits retirés
PORTUGAL
La côte de Lisbonne à Porto
De Lisbonne à Tavira par la côte et l’Algarve
Circuits retirés
ITALIE
Les Grands Lacs
De Vérone à Venise par le Sud Tyrol
De la Toscane au Lazio
De Naples à la pointe de la Botte
Le nord de la Sicile
Le sud de la Sicile
L'est de la Sardaigne
L'ouest de la Sardaigne
Circuits retirés
ROYAUME-UNI ET REPUBLIQUE D'IRLANDE
De Londres à la Cornouaille
Le Pays de Galles
De Liverpool au North Channel
Le tour des Grampian Mountains
Les Highlands et l'île de Skye
De Dublin à Galway
Circuits retirés
SCANDINAVIE
De Copenhague à Skagen
Stockholm et le Golfe de Botnie
Oslo et les fjords de Norvège
Circuits retirés
BENELUX
De Liège à Ostende
De Bruges à Amsterdam
Les Polders de Hollande
Le tour du Luxembourg
ALLEMAGNE
Hambourg et la Frise septentrionale
La vallée du Rhin
Munich et la Haute-Bavière
Circuits retirés
SUISSE ET AUTRICHE
Genève, Oberland bernois et Suisse centrale
Au sud de Vienne
Circuits retirés
Galerie photos
Galerie cartes
© Kesu01 - iStockphoto.com
EDITO

Pas besoin de partir au bout du monde pour trouver l’aventure, surtout lorsque la liberté procurée par la moto permet de sillonner le continent européen en utilisant le réseau de routes secondaires, aux décors sauvages ou pittoresques, fréquenté par les seuls passionnés de la région et déserté par la plupart des groupes touristiques classiques. À vous donc la découverte tous azimuts avec, de surcroît, la liberté de choisir vos pauses, de moduler vos étapes, de choisir vos variantes et même, ça peut arriver, de vous échapper rapidement d’un endroit qui ne vous plairait pas !
Gageons que nous n’en aurons pas retenu dans ce recueil d'itinéraires concoctés spécialement pour les amoureux de moto. Partant des grands incontournables de chaque pays choisi, nous avons bâti des circuits empruntant le moins possible d’autoroutes et privilégiant les routes de montagne, les étapes en chambre d’hôte et les adresses gastronomiques prolongeant la découverte des régions visitées. Difficile de parler de tout, mais difficile aussi de ne pas exclure. Chaque pays possède ses quelques villes phares, mais les routes pour les relier ne sont pas forcément les plus belles. Nous avons donc toujours donné une préférence à l’itinéraire, de sorte que la route ne soit jamais ennuyeuse.
Des côtes escarpées du Portugal aux décors glacés de Scandinavie, en faisant moult détours par les majestueux grands lacs d'Italie, l'étouffante Andalousie, la Sicile ou la Sardaigne, les montagnes autrichiennes et suisses ou les îles britanniques, l’Europe est si riche en décors qu’il serait illusoire de penser avoir tout condensé en un seul guide. Espérons que ces circuits vous donneront l’envie d’en tracer bien d’autres sur les routes du Vieux Continent.
Philippe Henry, biker since 1980
Remerciements à Dominique Best, ainsi qu’à mes amis motards suisses et des autres pays pour l’aide apportée à la mise à jour
CARNET DU MOTARD

Voyager avec quelle moto ?

Quel permis de conduire pour quelle cylindrée ?

Les catégories de permis
Depuis juin 2016, en dehors du brevet de sécurité routière, catégorie AM, destiné à la conduite des 50 cm 3 , les permis moto se divisent ainsi :
Le permis A (permis moto) , qui permet de conduire toutes les motocyclettes avec ou sans side-car, ainsi que tous les tricycles à moteur quelle que soit leur puissance. Son obtention n'est possible que pour les titulaires du permis A2 depuis au moins 2 ans et après avoir suivi un stage de 7 heures. Il est valable 15 ans.
Le permis A1 (permis moto légère) , qui permet de conduire une motocyclette légère (avec ou sans side-car) d'une puissance maximale de 11 kilowatts (15 ch) et qui n’excède pas 125 cm 3 de cylindrée et les tricycles à moteur d'une puissance maximale de 15 kilowatts. Il est valable 15 ans. Age minimum : 16 ans. Si vous êtes né après 1987 et que c'est votre première catégorie de permis, vous devez être titulaire de l'attestation scolaire de sécurité routière (ASSR) ou de l'attestation de sécurité routière (ASR).
Le permis A2 (permis moto de puissance intermédiaire) , qui permet de conduire une motocyclette n'excédant pas 35 kilowatts et dont le rapport puissance-poids n'excède pas 0,2 kilowatt par kilogramme ; les tricycles à moteur d'une puissance maximale de 15 kilowatts. La puissance ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant plus du double de sa puissance. Il est valable 15 ans. Age minimum : 18 ans. Si vous êtes né après 1987 et que c'est votre première catégorie de permis, vous devez être titulaire de l'attestation scolaire de sécurité routière (ASSR) ou de l'attestation de sécurité routière (ASR).
Pour les possesseurs du permis voiture
Les titulaires du permis B qui souhaiteraient conduire un deux-roues motorisé de 50 à 125 cm 3 ou un « scooter à trois roues » de plus de 50 cm 3 doivent satisfaire à la double obligation de détenir le permis B depuis 2 ans, et d'avoir suivi une formation pratique de 7 heures. La condition relative à la formation pratique n'est pas exigée des conducteurs titulaires du permis B depuis 2 ans qui justifient d'une attestation d'assurance pour une motocyclette légère ou un scooter à trois roues au cours des cinq années précédant le 1 er janvier 2011. Ces dispositions ne sont valables que sur le territoire national. En cas de contrôle, le relevé d'information fourni par votre assureur fera foi.
Le format du permis de conduire
Depuis 2013, le permis est délivré sous un format « carte de crédit », unifié au niveau européen. Pour les permis A, A1, A2 et B, le titre est valable 15 ans puis doit être renouvelé, sans examen médical ou examen pratique, afin de mettre à jour la photographie du titulaire et son adresse. Les permis de conduire délivrés avant le 19 janvier 2013 doivent être échangés contre un nouveau modèle de permis de conduire autorisant la conduite des mêmes véhicules avant le 19 janvier 2033. L'obligation d'intégrer une puce électronique au nouveau permis a été supprimée en juin 2015.
Source : www.interieur.gouv.fr

Les dernières nouveautés en matière de réglementation

En 2018, la réglementation française a connu comme grand changement la loi des 80 km/h. De rares dérogations ont été obtenues par certains départements.
La limitation à 80 km/h
Cette limitation de vitesse s'applique sur les routes bidirectionnelles à chaussée unique (une seule voie par sens de circulation) sans séparateur central. La vitesse est néanmoins relevée à 90 km/h sur les sections de routes avec un minimum de deux voies dans un même sens de circulation. Par temps de pluie, la limitation de vitesse à 80 km/h est maintenue pour les jeunes conducteurs et les poids lourds.
Dernières modifications pour les motards
Les deux dernières modifications majeures intervenues dans le monde du motard datent de juillet 2017 :
Un format standard de plaque d'immatriculation. Les deux, trois et quatre-roues à moteurs non carrossés doivent avoir une plaque d'immatriculation au format 210 x 130 mm. Cette obligation concerne aussi bien les anciens que les nouveaux véhicules. L'amende pour ceux qui conservent une ancienne plaque est de 135 €.
La vignette Crit'air. Tout comme les autres véhicules, les deux et trois-roues qui circulent dans les zones de circulation restreinte (ZCR) aux jours et heures concernés et lors des pics de pollution doivent être équipés d'une vignette Crit'air. Ceux immatriculés avant le 1 er juin 2000 ne peuvent en recevoir. Des exceptions sont prévues pour les motos de collection, après l'acceptation d'une dérogation demandée à la mairie de la ville concernée. Le coût de la vignette début 2019 est de 3,11 € (3,62 € avec les frais d'expédition). Elle est valable tant qu'elle reste lisible. Vous pouvez l'obtenir via le site officiel certificat-air.gouv.fr – La contravention pour les véhicules ne possédant pas la vignette est de 68 €.
Et pour l'étranger ?
De nombreux pays ont également mis en place des vignettes d'accès à certaines zones environnementales et villes touchées par les problèmes de pollution. Le site Green-Zones.eu (www.green-zones.eu) vous permet de tout savoir sur les différentes vignettes européennes et de les acquérir si besoin est. En effet, leur mise en place est progressive en fonction du type de véhicule et du carburant utilisé, les motos étant jusqu'à présent relativement préservées. L'application Green-zones est également téléchargeable sur vos smartphones.

LES TYPES DE MOTO
Les types de motos et leurs appellations évoluent avec le temps et il est devenu difficile de faire rentrer certains modèles récents dans une catégorie bien précise. La tendance est en effet au polymorphisme et aux noms accrocheurs parfois nouveaux ( hyper nacked, adventure ...), parfois en référence à nos plus belles années, voire à celle de nos aînés (néo-rétro, sport Heritage, vintage, scambler, bagger...).
Il demeure que l'on peut continuer à classer la majorité des motos en plusieurs grandes catégories afin d'avoir une idée assez précise de l'achat souhaité.
Notre classement reste résolument orienté vers les catégories adaptées ou facilement adaptables aux voyages et virées de toutes sortes, qui restent le sujet principal de ce guide.

L'après 100 CV

Depuis l'application de l'arrêté du 13 avril 2016, la puis