AUVERGNE-RHÔNE-ALPES À MOTO 2023/2024 Petit Futé , livre ebook

Petit Futé - Jean-Paul Labourdette , Dominique Auzias

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161 pages

Français

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Extrait

Description

La collection des guides « Moto » s'agrandit avec le nouveau guide Auvergne - Rhône-Alpes à Moto. Traverser cette belle région sur votre deux-roues est la garantie de découvrir des paysages exceptionnels, de la Chaine des Puys dans le Puy de Dôme jusqu'aux Gorges du Sioule dans l'Allier, entre autres. Le carnet de route, accompagné d'un circuit et d'un plan détaillé, vous permet de découvrir les villages pittoresques, les monuments historiques et les sites naturels d'exception de cette grande région, sans oublier les bonnes adresses pour se restaurer et s'héberger. En route !

Sujets

Special Interest

Travel

Informations

Publié par	Petit Futé
Date de parution	01 mars 2023
Nombre de lectures	5
EAN13	9782305091020
Langue	Français
Poids de l'ouvrage	2 Mo

Informations légales : prix de location à la page 0,0550€. Cette information est donnée uniquement à titre indicatif conformément à la législation en vigueur.

Extrait

Table des matières
De l'Auvergne aux Alpes à moto
Carnet
Nos circuits
Découverte de l'Allier
Moulins et l'Allier
De Riom à Lapalisse
De Vichy à Roanne
De la chaîne des Puys aux gorges de la Sioule
Aux frontières de l'Auvergne
Du Mont Dore aux Gorges de la Rhue
Entre Livradois et volcans d'Auvergne
A travers la Haute-Loire
Le nord-ouest du Cantal
Salers et le Cantal
Les monts du Cantal
Monts et Coteaux du Lyonnais
Le Mont Pilat
Du Haut Velay aux gorges de la Loire
Balade entre Ardèche et Drôme
Valence et le Nord de l'Ardèche
Du Puy-en-Velay au sud de l’Ardèche
Virée dans l'Ardèche plein cœur
Gorges et monts d'Ardèche
De Lyon au Bugey
Bresse, Dombes et Bugey
Balade dans le Bugey
Bourgoin-Jallieu et l'Ouest de la Chartreuse
Le tour du Vercors
Nyons et les Baronnies provençales
De Thonon-les-Bains aux Aravis
Le massif des Bauges
Les grands cols des Deux Savoie
Le tour des Écrins

De l'Auvergne aux Alpes à moto
Voici un tout nouveau guide destiné à compléter avantageusement la collection que nous vous proposons depuis plusieurs années pour parcourir l’Europe ou l’Hexagone. Soyez certains que nous avons apporté toute l’attention voulue pour que cette édition dédiée à la région Auvergne-Rhône-Alpes vous soit réellement utile. A commencer par un carnet du motard le plus ouvert et le plus complet possible. Pilotes novices comme pilotes confirmés devraient y trouver leur compte. Description des modèles les plus adaptés à votre usage et à vos goûts, conseils d’achats d’équipements pour votre monture comme pour le pilote et son passager, informations et conseils d’utilisation de votre GPS, rappel des mesures élémentaires à prendre pour éviter la panne ou l’accident, bonnes adresses pour rentrer en contact avec d’autres passionnés, calendrier des événements les plus populaires du monde de la moto… Tout y est, ou presque : un tel guide doit rester léger à transporter et il fallait bien que la volumétrie retenue ne transforme pas l’ouvrage en une encyclopédie intransportable. D’autant plus que la partie consacrée aux circuits est cruciale… Quoi voir, quoi faire, où se restaurer, où dormir (et accessoirement où réparer !) ? Là aussi, le plus beau, le plus intéressant, le plus utile a été glissé dans ces pages. La région (les régions, devrait-on dire) est vaste, belle, est pleine de charme. Partez confiants, ce guide saura vous aider à choisir ou à trouver le meilleur… du meilleur !
Carnet
Véritable vade-mecum du motard, ce carnet vous permettra d’aborder les différentes notions pour vivre au mieux votre passion, que vous soyez un simple débutant ou un motard confirmé ! Après quelques préliminaires, vous retrouverez plusieurs dossiers allant des différents modèles de moto — et des modèles conseillés selon votre usage — à l’équipement recommandé pour votre bécane ainsi que les accessoires indispensables pour tout motard qui se respecte. Sans jamais lésiner sur la sécurité, nous vous indiquerons comment préparer au mieux votre voyage avec les préparatifs et les outils de guidage pour un maximum de confort. Enfin, les dernières pages vous permettront d’échanger et de partager avec d’autres passionnés des deux-roues ! Vous y retrouverez les événements les plus populaires en France ainsi que la presse spécialisée. Alors en route !

En préliminaire
Que vous soyez candidat au permis moto, pilotes novice ou aguerri ou encore ancien motard tenté de revenir à ses premiers amours, une piqûre de rappel sur les différents permis exigibles et quelques informations sur les changements récents apportés à la réglementation ne pourront que vous être salutaire. Il parait en effet préférable de savoir à quoi s’en tenir avant toute tentation d’achat d’un modèle que vous n’auriez pas le droit de piloter. Pour ce qui concerne les permis, ce sont les permis A et consorts et B qui font l’objet de ce paragraphe. Pourquoi le permis B ? Parce que l’offre de modèles de motos et scooters accessibles à ce permis fait l’objet d’un marché très important depuis plusieurs années. Moyen de transport alternatif à la voiture ou aux transports en commun surchargés, les petites cylindrées auxquelles il donne accès n’en sont pas moins capables de vous emmener en balade aux premiers beaux jours.

Les différentes vignettes Crit'Air. - © Onidji - iStockphoto.com
Le permis moto
Il faut bien passer par là : un permis est nécessaire pour piloter le petit bijou tant convoité. A chaque niveau de puissance correspond une catégorie de permis. Pour les possesseurs d'un permis auto, des possibilités sont offertes mais restent limitées. Depuis juin 2016 – en dehors du brevet de sécurité routière, catégorie AM, destiné à la conduite des 50 cm 3 –, les permis moto se divisent ainsi : Le permis A : Il permet de conduire toutes les motocyclettes avec ou sans side-car, ainsi que tous les tricycles à moteur quelle que soit leur puissance. Son obtention n'est possible qu'aux titulaires du permis A2 depuis au moins 2 ans et après avoir suivi un stage de 7 heures. Le permis A délivré depuis septembre 2013 est valable 15 ans. L’âge minimum légal est 20 ans ; Le permis A1 : Il permet de conduire une motocyclette légère avec ou sans side-car ou un tricycle à moteur d'une puissance maximale de 11 kilowatts (15 ch.) et qui n’excède pas 125 cm 3 de cylindrée. Le permis A1 délivré depuis septembre 2013 est valable 15 ans. L’âge minimum légal est 16 ans ; Le permis A2 : Il permet de conduire une motocyclette avec ou sans side-car ou un tricycle à moteur n'excédant pas 35 kilowatts et dont le rapport puissance/poids n'excède pas 0,2 kilowatt par kilogramme. La puissance ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant plus du double de sa puissance. Le permis A2 délivré depuis septembre 2013 est valable 15 ans. L’âge minimum légal est 18 ans.
Le permis voiture et ses équivalences
C'est la modification apportée au permis voiture en 1980 qui a permis l'accès sans autre examen à la conduite de 125 cm 3 aux conducteurs d'alors. Depuis, la réglementation a évolué à plusieurs reprises. Suivant la date d'obtention de votre permis voiture, plusieurs cas sont à considérer. Le permis B : Les titulaires du permis B (auto) qui souhaitent conduire un deux-roues motorisé de 50 à 125 cm 3 ou un « scooter à trois roues » de plus de 50 cm 3 doivent détenir le permis B depuis 2 ans et avoir suivi une formation pratique de 7 heures. Pour les scooters de plus de 50 cm 3 , il leur faut de plus avoir au moins 21 ans. La formation pratique n'est pas exigée pour les titulaires du permis B depuis 2 ans qui justifient d'une attestation d'assurance pour une motocyclette légère ou un scooter à trois roues au cours des cinq années précédant le 1er janvier 2011. Vous êtes dispensé de cette formation si vous avez obtenu votre permis B avant le 1er mars 1980. En cas de contrôle, le relevé d'information fourni par votre assureur fera foi. Le permis B délivré depuis septembre 2013 est valable 15 ans. Attention toutefois : vous ne pouvez pas piloter une 125 cm 3 sans être titulaire d’un permis moto dans un pays qui ne pratique pas le principe de l’équivalence et n'a pas de reconnaissance de votre équivalence française sur son sol. C'est notamment le cas de la Belgique, l'Espagne, l'Italie et l'Autriche. Renseignez-vous avant tout départ à l'étranger ; Le permis B1 : Il permet de conduire un quadricycle lourd à moteur (catégorie L7e : 450 kg maximum pour le transport de personnes, 600 kg maximum pour le transport de marchandises), parmi lesquels les quads. Le permis B1 délivré depuis septembre 2013 est valable 15 ans. L’âge minimum légal est 16 ans.
Le fil de l’actualité
Nous vous apportons ici les dernières informations notables du monde motard connues lors de la rédaction de ce guide. En 2021, plusieurs nouvelles ont fait leur effet. La première est l’entrée en vigueur de la norme Euro 5. Cette norme a succédé à l’Euro 4 qui datait du 1 er janvier 2016. Elle concerne essentiellement l'abaissement du niveau des polluants et l’abaissement du niveau sonore des motos neuves en quête d’homologation. Les anciens modèles que ne peuvent ou ne veulent modifier les constructeurs sont soit retirés de la production, soit ne sont plus importés en Europe. La norme Euro à un impact certain pour les propriétaires des modèles déjà acquis. En effet, cette norme (1, 2 3 4 ou 5) détermine le type de vignette « Crit'Air » attribuée pour l’accès aux agglomérations sujettes aux Zones de Circulation Restreinte (ZCR). La norme environnementale de votre moto se trouve à la ligne V.9 de la carte grise. A savoir que les normes Euro auto et moto sont en décalage l’une par rapport à l’autre (la norme Euro pour les voitures est, depuis septembre 2017, la norme Euro 6), d’où parfois un risque de confusion. La seconde est le renouvellement de l'expérimentation de la circulation interfiles. Cette expérimentation qui était portée depuis février 2016 dans plusieurs départements a pris fin le 1 er février 2021, avant d’être reconduite à plus grande échelle à partir d’août 2021 dans 21 départements et pour 3 années consécutives.
Rétrospectivement, l’année 2020 avait elle déjà son lot de modifications notables. La première étant la modification de l’examen du permis de conduire moto : Depuis le 1 er janvier 2020, l’examen du permis de conduire a vu modifier son épreuve théorique avec la mise en place de quarante questions spécifiques, vu son épreuve sur plateau diminuer en temps avec l’enchaînement des allures réduite et élevée, et son épreuve en circulation allongée d’environ 15 minutes. Au cours de cette dernière épreuve, une évaluation sur la trajectoire de sécurité enseignée depuis 2020 peut être faite. Enfin, rappelons que depuis 2020 également, un assouplissement de la loi sur les 80 km/h (mise en place en 2018) permet aux présidents des départements de relever la vitesse à 90 km/h sur certaines routes secondaires et aux maires d’agir de