Etude sur le marché de l’automobile ancienne et de collection
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Etude sur le marché de l’automobile ancienne et de collection Vincent Riot 1 SOMMAIRE I. Présentation p.3 A. L’étude de 2007 B. Mon étude personnelle II. Méthode p.4 Etude à destination des particuliers III. L’état du marché p.5 A. Le marché de l’occasion B. Le marché de l’automobile ancienne et de collection IV. Résultats du sondage et comparaisons p.7 A. Typologie des réponses B. Qui sont-ils ? C. Caractéristiques des véhicules V. Confrontation des résultats – Le Rallye de Fougères p.13 A. Organisation B. Constats C. Le cas Jaguar D. Des rencontres riches en informations VI. Conclusion p.14 2 I. Présentation A. L’étude de 2007. En 2007, la FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) a réalisé une enquête sur l’impact économique, social et culturel du mouvement des véhicules anciens en Europe. La FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Epoque) s’est jointe à ce projet et a pris les mesures nécessaires pour assurer une forte participation des parties prenantes de l’hexagone : professionnels du véhicule ancien, clubs, musées et propriétaires individuels. Les questionnaires ont été adressés début 2006 aux diverses parties prenantes.

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Langue Français
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Extrait








Etude sur le marché de l’automobile
ancienne et de collection










Vincent Riot


















1 SOMMAIRE


I. Présentation p.3

A. L’étude de 2007
B. Mon étude personnelle


II. Méthode p.4
Etude à destination des particuliers


III. L’état du marché p.5

A. Le marché de l’occasion
B. Le marché de l’automobile ancienne et de collection


IV. Résultats du sondage et comparaisons p.7

A. Typologie des réponses
B. Qui sont-ils ?
C. Caractéristiques des véhicules


V. Confrontation des résultats – Le Rallye de Fougères p.13

A. Organisation
B. Constats
C. Le cas Jaguar
D. Des rencontres riches en informations


VI. Conclusion p.14









2 I. Présentation


A. L’étude de 2007.

En 2007, la FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) a réalisé une enquête sur
l’impact économique, social et culturel du mouvement des véhicules anciens en Europe. La FFVE
(Fédération Française des Véhicules d’Epoque) s’est jointe à ce projet et a pris les mesures
nécessaires pour assurer une forte participation des parties prenantes de l’hexagone : professionnels
du véhicule ancien, clubs, musées et propriétaires individuels.
Les questionnaires ont été adressés début 2006 aux diverses parties prenantes. 3 questionnaires ont
été diffusés : le premier aux propriétaires de véhicules anciens, le deuxième aux présidents des
clubs affiliés à la FIVA et le troisième aux entreprises dont l’activité reposait sur ce secteur. Un site
internet a été mis en service pour permettre une réponse électronique.
Les seuls adhérents ou engagés dans le mouvement véhicules anciens ont été questionnés. Les
réponses n’incluent donc pas les propriétaires n’appartenant à aucun club.


B. Mon étude personnelle.

Je me suis basé sur l’étude de la FFVE, en reprenant les thèmes abordés. Je voulu l’enrichir en
ajoutant des questions ciblées de façon à avoir une approche plus élargie. J’ai voulu aussi pouvoir
comparer les réponses obtenues avec celles de 2007 pour voire si il y avait eu une évolution.
J’ai réalisé 2 questionnaires : un premier pour les particuliers, un second pour les professionnels.
J’ai mis le sondage en ligne via Survey Monkey. Un lien de connexion a été adressé par mail.
Le questionnaire était ouvert à toutes personne possédant une voiture de collection ou ancienne,
mais aussi aux personnes désireuses d’en acquérir une.

Une étude est en cours actuellement sur les métiers attachés au domaine d’activité de la voiture
ancienne et de collection. Ce sujet est d’actualité.

Petit rappel : est considéré comme véhicule ancien, tout véhicule de plus de 30 ans. Ces véhicules
peuvent conserver les plaques d’immatriculation noire à caractères blancs. Ces véhicules peuvent
circuler librement sur tout le territoire national sans restriction. Un contrôle technique est
obligatoire tous les 5 ans.

















3 II. Méthode


L’étude à destination des particuliers.

Le lien du questionnaire a été envoyé par mail, environ 3200 fois, en ciblant :
- les clubs de voitures anciennes et de collections sur le territoire national
- les associations de vielles voitures
- les journaux et magazines spécialisés
- ma page Facebook
- ma page Viadéo
- des forums de discussions
- des connaissances, amis…

Le journal Gazoline a accepté de mettre le lien en ligne sur leur site, cela m’a permis de voire
décoller immédiatement le nombre de connexion sur le questionnaire.
J’ai pu être en contact avec Mr Patrick Rollet qui fait parti de FFVE et qui a participé à
l’élaboration du questionnaire pour la France. Il m’a donné un grand nombre de renseignements et
j’ai pu participer à un rallye qu’il organise le Rallye. J’y ai participé en tant qu’observateur, cela
m’a permis de rencontrer des passionnés et des professionnels de ce secteur. Le Rallye de Fougères
regroupait cette année des véhicules d’avant 1963.

Volontairement j’ai voulu vérifier la stabilité du marché sur les Pays de la Loire pour affiner mon
étude et comparer un marché national et d’avantage local. Le marché sur cette région ouest est
comparable aux réponses obtenues.
















4 III. L’état du marché


A. Le marché de l’occasion

Un article du Figaro du 21 avril 2011 analyse ce marché comme ayant retrouvé son niveau d’avril
2008. Les primes à la casse et la récession économique ont été gommées et sur le marché de
l’immatriculation les véhicules d’occasions il représente deux fois celui des véhicules neufs
immatriculés sur la même période (510.000 contre 257.000).
Même si les professionnels anticipent une hausse de leur chiffre d’affaire sur l’activité occasion, ils
ne représentent que 40% du marché (60% étant réalisés entre particuliers).




Une autre étude effectuée par l’Observatoire Cetelem en 2010, sur l’Europe, montre que 30% des
consommateurs ont déjà acheté une voiture d’occasion à plusieurs reprises et que 40% se déclarent
prêts à le faire dans le futur.
Ce même organisme a réalisé une étude sur les jeunes (moins de 30 ans) et l’automobile publiée en
2011 qui analyse des données de l’année 2009. Cette étude est européenne mais différencie chaque
pays d’Europe.
Ce que l’on peut retenir est que :
- c’est par le biais du marché de l’occasion qu’ils font leur entrée dans la vie automobile
(l’acheteur d’une voiture neuve est âgé en moyenne de 49,5 ans)
- 71% des moins de 30 ans sont propriétaires de leur voiture
- 80% des moins de 30 ans se sont équipés d’un véhicule d’occasion (58% pour les plus de
50 ans)
- le prix moyen de la voiture achetée (neuve et occasion) représente 8931 € pour les moins
de 30 ans et 13651 € pour les plus de 50 ans
- 83% d’entre eux adore conduire et 69% sont regardants sur les considérations esthétiques
- 80% des jeunes déclarent être soumis à des obligations restreignant leur fréquence
d’utilisation






5 La FFVE note aussi un rajeunissement dans ses rangs. Ce phénomène venu d’Allemagne s’appelle
les « Youngtimers », ou littéralement « jeunes-anciennes », est apparu il y a quelques années et
qualifie les voitures d’occasion des années 80. Les véhicules vont de la Golf GTI à la Ferrari F355
en passant par la 205… Les années 80 sont marquées par une tendance générale au clinquant et au
voyant. Il ‘agit de collectors de demain, des sportives qui deviendront des « classiques ».



B. Le marché de l’automobile ancienne et de collection

L’Association Française Automobile, Club de L’Auto, s’est réunie en début d’année, Monsieur
ROLLET a eu la gentillesse de m’en remettre un compte rendu. Monsieur ROLLET est Délégué
Général à la FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Epoque).

Sur l’état du marché il ressort que :
- celui-ci est satisfaisant et soutenu surtout pour les autos de pédigrée à tendance sportive
- cote soutenue des véhicules des années 50 à 60 (Ferrari, Mercedes, Aston-Martin)
- marché perçu comme sain par les commissaires priseurs, les marchands spécialisés, les
gestionnaires de petites annonces et les loueurs d’automobiles anciennes
- marché peu spéculatif mais de réels passionnés
- sauvegarde du patrimoine, valeur refuge en temps de crise
- des manifestations comme l’exposition Ralph Lauren au Palais des Arts décoratifs ou la
présentation de la collection Peter Mullin ont contribuées à promouvoir la valeur artistique
et culturelle de l’automobile ancienne et de collection
- la tendance en mati&#

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