VIVRE MOBILE AUX PORTES DE LA NORMANDIE entre pôle multimodal et vallée de Seine

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Niveau: Supérieur, Master, Bac+5
VIVRE MOBILE AUX PORTES DE LA NORMANDIE, entre pôle multimodal et vallée de Seine Requalification de la Caserne Fieschi, Vernon (27) Mémoire de diplôme_Ségolène Falc'hon_juin 2011 Directeur de Diplôme: Samuel Ngue Nogha

cohérence des espaces urbains

memoire de diplôme

question actuelle des réhabilitations d'enclaves mili- taires

choix pour le diplôme parce

caserne

vivre mobile aux portes de la normandie

Sujets

Diplôme

Vernon

Eure (département)

Caserne

Informations

Publié par	profil-afte-2012
Publié le	01 juin 2011
Nombre de lectures	145
Langue	Français
Poids de l'ouvrage	40 Mo

Extrait

VIVRE MOBILE AUX PORTES DE LA NORMANDIE,
entre pôle multimodal et vallée de Seine
Requalification de la Caserne Fieschi, Vernon (27)
Mémoire de diplôme_Ségolène Falc’hon_juin 2011
Directeur de Diplôme: Samuel Ngue NoghaAvant-propos
Ce site n’était pas le mien, il n’avait pas fait l’objet de mon choix pour le
diplôme parce qu’un autre sujet m’avait semblé plus à propos. Mais le fait
est que, en commençant à chercher, la question ne se posait pas à Giverny,
lieu choisi pour mon diplôme, village de Claude Monet accueillant 600
000 touristes entre avril et octobre. En fait, Les problèmes que Giverny
rencontraient étaient davatage le reflet d’un dysfonctionnement du territoire
des portes de l’Eure, que celles du petit village de 500 habitants croulant
sous les touristes.
Ce constat m’a fait douter, et, avec le recul, je ne regrette pas d’avoir saisi
ma chance en changeant de sujet au mois de janvier 2011. J’y voyais
l’opportunité de traiter le problème en amont, à Vernon, ville majeure de
ce territoire des portes de la Normandie. Je décidais alors d’entamer une
nouvelle démarche autour de l’ancienne caserne Fieschi, un site de 13,5
ha étant sur le point d’être requalifié.
Le rapport entre la ville et sa caserne est très ambigü. En fait, Il n’existe pas.
La caserne Fieschi, c’est un bout de ville qui ne se dévoile que ponctuelle-
ment par une démonstration de pouvoir et d’ordre, la cour d ‘honneur. Ses
grandes portes aiguisent la curiosité depuis que la caserne est désaffectée.
Tous les Vernonnais attendent de voir le nouveau visage d’un lieu qu’ils ne
connaissent pas.
La ville a lancé un projet sous la forme d’un dossier de création de ZAC et
d’une réserve foncière pour la gare. Un recour administratif bloque à l’heure
actuelle tout le processus, c’est dans ce cadre que j’interviens sur le site.
A la caserne désaffectée, s’ajoutent deux friches industrielles sur les bords
de Seine, joignant à la question actuelle des réhabilitations d’enclaves mili-
taires, celle du réinvestissement d’un modèle industriel déclinant, tout cela
dans un contexte d’infrastructures très présentes.
Ségolène Falc’hon _ juin 2011 _ Memoire de diplôme 2Avant-propos
Comment orienter la démarche, puis le projet, à des échelles variant de
celle de la région à celle de l’habitat dans une ville de province?
C’est avec intérêt que je me suis penchée sur ces questions.
Mais c’est avant tout avec la volonté de poser les problèmes urbains de front
que j’ai pris le chemin de ce diplôme.
“Le tissu urbain s’est « déchiré », la continuité des enceintes
des villes a été interrompue, et la cohérence des espaces
urbains a été endommagée. Les noeuds, les parcours et les
domaines ont donc perdu leur identité et la ville n’est plus
une totalité que l’on peut représenter.”
(Norberg-Schulz, Seyler 1997, c1981)
“[...]trois grands chantiers peuvent être suggérés ici: privilé-
gier l’urbanisme de tracés plutôt que l’urbanisme de secteurs;
la ville passante plutôt que la juxtaposition; la ville métisse
plutôt que la ville homogène.”
(Mangin 2004, p. 321)
Ségolène Falc’hon _ juin 2011 _ Memoire de diplôme 3Sommaire
Avant-propos 2
Sommaire 4
A la découverte d’un territoire.... 6
...et ses atouts
Qualités paysagères 10
Concentration de services 11
Infrastructures régionales 13
...ses points faibles
Une mauvaise gestion des flux 18
Une densité très inégale 22
Des espaces publics à l’abandon 25
Projets de la ville et de la CAPE (Communauté d’Agglomérations
des Portes de l’Eure)
Réaménagement des quais 29
Le nouveau pont 29
N Déplacement de la gare? 29
Ségolène Falc’hon _ juin 2011 _ Memoire de diplôme 4N

Seine Maritime
Quels sont les enjeux? 30
Méthode 30
Approche théorique 31
Problématique 40

A la rencontre entre quartier, espace public et mobilité Eure
Nouvelle répartition des flux 43
Orienter la ville vers le grand paysage 45
47 Utiliser l’espace public pour assurer la continuité
urbaine
52 Orienter le quartier vers la multimodalité
55 La multimodalité comme pôle attractif
Le détail du pôle multimodal
61 Les enjeux
65 Etape projet
68 Critique
69Conclusion et perspectives
70Remerciements
Ile-deFrance 71Bibliographies
73Annexes
Ségolène Falc’hon _ juin 2011 _ Memoire de diplôme 5A la découverte d’un territoire....
Présentation de Vernon
Situation et ruralité

La commune de Vernon est située en vallée de Seine sur l’axe Paris-Rouen,
à mi-chemin de Mantes-la-jolie et des Andelys. Elle se situe environ à 80 km
de Paris et 50 km de Rouen. Sa population, 27 000 habitants, la place au
deuxième rang des villes de l’Eure, après Evreux. Administrativement, elle
n’a pas le statut de sous-préfecture, la logique des découpages après Révo-
lution l’ayant rattachée à la préfecture d’Evreux.
Vernon se situe aux portes de la Normandie, en limite de la région Ile-de-
France dont elle accueille un certain nombre de ménages désireux d’un
cadre de vie plus agréable.
Elle dispose d’un réseau de communication remarquable: la Seine, de
grands axes routiers et la liaison ferroviaire directe avec Paris.
Dans un département ou la densité est inférieur à 100 habitants au km²,
donc un encore très rural, Vernon a une densité de plus de
700 habitants au km². C’est un pôle urbain, ayant son propre canton et sa
propre communauté d’agglomération, la CAPE.
Vivre dans une ville moyenne
Se pose alors la question de vivre dans une ville moyenne. Ce site, qui
représente dans son ensemble 20 ha, soit plus que le centre historique de
Vernon, a des infrastructures et une taille ouvrant à une échelle régionale Vue de la Seine depuis la Tour des Archives
(tour restante du château construite sous le règne de Philippe-Auguste en 1195)voire nationale. Il s’agit d’optimiser ce caractère et de s’interroger sur la
mobilité et la densité urbaine dans une ville de 25 000 habitants telle que
Vernon. Il s’agit surtout de mesurer l’impact qu’une telle opération peut avoir
sur la ville, avec une taille suffisante pour en bouleverser l’équilibre.
Ségolène Falc’hon _ juin 2011 _ Memoire de diplôme 6A la découverte d’un territoire....
Présentation du site de projet
Situation
Le site de l’ancienne caserne Fieschi compte 13,5 ha de terrain quasiment
vierge à 10 min à pied du centre-ville, à proximité d’une zone d’activité très
orientée alimentaire, proche de la voie de chemin de fer, des axes de circu-
lation majeurs, et en plus par le biais des deux friches industrielles ajoutées
au site d’étude, donnant accès aux quais de Seine. Sur ce site tout le sens
de « je préfère habiter plus loin de Paris mais avoir une bonne qualité de
vie »apparait ou devrait apparaitre.
Vue aérienne de la caserne avec tous ses bâtiments Gestion foncière
Les 13,5 ha du site de la caserne Fieschi sont répartis selon plusieurs ac-
quisitions foncières et plusieurs fonctions. Les 10 ha dédiés à la future ZAC
sont formés par la majorité de l’empreinte de l’ancienne caserne, ainsi que
trois parcelles privées rachetées par la commune. Les 3,5 derniers ha, dont
la totalité appartient à l’emprise de la caserne, sont gardés comme réserve
foncière pour un futur déplacement de la gare de Vernon. La particularité
de ce site est que, mis à part les trois parcelles privées, toute l’opération se
fait sur la même parcelle et la totalité des 13,5 ha appartient déjà à l’EPFN
(Etablissement public foncier de Normandie). En ce qui concerne les deux
friches industrielles, elles appartiennent à la ville de Vernon. Il n’y a donc
pas de contrainte d’acquisition foncière, en revanche la limite entre la ZAC
et la réserve foncière sur le site de la caserne coupe actuellement un bâti-
ment encore présent sur le site: il sera nécessaire de modifier cette limite
pour des questions de gestion et de phasage.
Limites foncières: ZAC et réserve foncière pour la gare
Ségolène Falc’hon _ juin 2011 _ Memoire de diplôme 7A la découverte d’un territoire....
Histoire de Vernon

L’histoire de Vernon remonte à l’époque celtique, s