Soutenance le septembre Membre du jury Maître de stage Nicolas Mercat Chef de projet Inddigo Altermodal Directeur de mémoire Bruno Faivre d'Arcier Directeur Master TURP

2009



Master Transports Urbains et Régionaux Eve Mauvilain de Personnes

2008-2009



Organisme de stage :
Bureau d’études
Inddigo- Altermodal
Durée du stage : 6 mois



[LES ZONES D’ACTIVITES A L’HEURE DE
LA MOBILITE DURABLE]


Comment passer d’une vision circulation – l’accessibilité
automobile – à une vision déplacement – l’accessibilité en modes
alternatifs – ?
Etat de l’art des pratiques d’accessibilité des zones d’activités





Soutenance le 8 septembre 2009

Membre du jury :
Maître de stage : Nicolas Mercat – Chef de projet Inddigo-Altermodal
Directeur de mémoire : Bruno Faivre d’Arcier – Directeur Master 2 TURP

INDDIGO - Altermodal
Les zones d’activités à l’heure de la mobilité durable


[Intitulé du diplôme]
Master Professionnel Transports Urbains et Régionaux de Personnes (TURP)
[Titre]
Les zones d'activités économiques à l’heure de la mobilité durable. Comment passer
d’une vision circulation à une vision déplacement ?
[Sous-titre]
Etat de l’art des modes d’accessibilité des zones d’activités économiques
[Auteur]
Eve MAUVILAIN
[Membre du jury]
Bruno FAIVRE D’ARCIER (LET/Université Lumières Lyon II)
Nicolas MERCAT (Inddigo – Altermodal)
[Organisme de stage]
Bureau d’études Inddigo, département transports et déplacements - Altermodal
367 avenue du Grand Arietaz
73024 Chambéry Cedex
[Résumé]
L'implantation des entreprises dans des zones spécialisées (loin des zones denses et à
proximité des nœuds routiers) répond à des besoins économiques. Néanmoins, la nature
de cette localisation ajoutée à la fragmentation actuelle du marché de l’emploi
(multiplication des horaires atypiques) rend de plus en plus difficile l’accès à l’emploi,
situé dans des zones spécialisées : les zones d’activités économiques. Plus
particulièrement, cette situation crée une dépendance automobile dont le coût pour la
société, les individus et l’environnement est problématique.
Du fait même de la nature de l’étude (localisation en périphérie) et malgré la volonté de
réduire la pertinence de l’automobile, faire baisser la part modale de la voiture n’est pas
chose aisée. Pour ce faire, des outils, tels les Plan de Déplacements d’Entreprise, ont été
mis en place afin d’aider à l’amélioration de l’accessibilité de ces zones, tout en
concourant au respect de l’environnement, et les collectivités et autres acteurs du monde
des transports ont mis en place des politiques incitatives en faveur de l’écomobilité.
[Mots clés] [Diffusion]
Déplacements domicile-travail ; zones d’activités ; Papier (oui ; non)
Plan de Déplacements (PDE –PDIE) ; vélo ; Electronique (oui ; non)
transports à la demande ; accessibilité ; (*rayer les mentions inutiles)
intermodalité
[Champ scientifique]
Transport, sociologie
[Date de publication] [Nombre de pages] [Annexe]

31 Août 2009 80 pages 14 pages
2 | P a g e
INDDIGO - Altermodal
Les zones d’activités à l’heure de la mobilité durable

[Title]
The substainable mobility in business parks.
[Subtitle]
State of the art of current practices which enable access to economic business parks
[Auteur]
Eve MAUVILAIN
[Members of the jury]
Bruno FAIVRE D ’ARCIER (LET/Université Lumières Lyon II)
Nicolas MERCAT (Inddigo – Altermodal)
[Place of training]
Bureau d’études Inddigo, département transports et déplacements - Altermodal
367 avenue du Grand Arietaz
73024 Chambéry Cedex
[Summary]

Desynchronization of population catchment and employment areas, localization of firms
in outskirts business parks, have created a reliance of households in car use. This situation
is now called into question and alternatives solutions are developing. This study, getting
onto mobility issues, its stakes, its condition, achieves a state of the art of current
practices, which enable access to economic business parks.

[Key words] [Distribution statement]

Commuting Paper (yes ; no)
Business park ; Electronic (yes ; no)
Accessibility ; (*scratch the useless
Intermodality; mention)
Demand Responsive Transport (DRT)
Bicycle ;
[Champ scientifique]
Transport, sociology
[Publication date] [Nombers of pages] [Attached]
th31 August 2009 80 pages 14 pages

3 | P a g e
INDDIGO - Altermodal
Les zones d’activités à l’heure de la mobilité durable

Mes remerciements vont en premier lieu à M. Patrick Sucche, qui m’a
fait confiance et m’a offert l’opportunité d’intégrer le bureau d’étude Inddigo, ainsi
qu’à l’ensemble des personnes que j’ai côtoyé à Altermodal et avec lesquelles j’ai
travaillé au cours de ces 6 derniers mois. Je tiens à les remercier du temps et de la
patience qu’elles ont eu pour m’aider dans mon travail.
Je tiens également à faire part, à Mrs. Bruno Faivre d’Arcier et Patrick Bonnel,
de toute ma gratitude, car ils m’ont permis d’intégrer le Master Transports Urbains et
Régionaux de Personnes, en septembre 2008.
Au delà de ces remerciements professionnels, ce mémoire m’offre
l’opportunité de remercier mes parents sans qui, au final, ce travail n’aurait pas été
possible. Ils ont su me guider, me conseiller tout en me laissant libre dans mes choix
d’orientations scolaires et universitaires, me permettant ainsi d’achever aujourd’hui
mes études, en ayant eu la chance de me réaliser dans plusieurs disciplines : de la
recherche sociologique et politique aux Transports, en passant par les études
urbaines. A l’heure de terminer mes études, c’est avant tout vers eux que va ma
gratitude. Il y aurait bien sur tant d’autres personnes à remercier, mais celles et
ceux qui un jour auront le courage de lire ce mémoire
savent que je l’ai remercie de leurs conseils et de leurs soutiens.
4 | P a g e
INDDIGO - Altermodal
Les zones d’activités à l’heure de la mobilité durable


5 | P a g e
INDDIGO - Altermodal
Les zones d’activités à l’heure de la mobilité durable

SOMMAIRE


SOMMAIRE ................................................................................................................................................................ 6
INTRODUCTION ...................................................................................................................................................... 7
I DE L’AUTOMOBILITE AUX MOBILITES DURABLES : PRISE DE CONSCIENCE INDIVIDUELLE
ET COLLECTIVE ..................................................................................................................................................... 12
I.1 LES MODES INVIDUELS : DE LA LIBERTE A LA DEPENDANCE ................................................................................. 13
I.2 VERS UN RENOUVEAU DES MODES ALTERNATIFS .................................................................................................... 19
II L’ACCESSIBILITE DES ZONES D’ACTIVITES ECONOMIQUES .......................................................... 28
II.1 LA LOCALISATION DES ENTREPRISES DANS LES ZONES D’ACTIVITES… .............................................................. 28
II.2 LES PLANS DE DEPLACEMENTS D’ENTREPRISE OU INTERENTREPRISE : UN OUTIL AU SERVICE DE LA
MOBILITE .................................................................................................................................................................................. 32
III METHODOLOGIE D’ETUDE ...................................................................................................................... 41
III.1 UNE COMPLEXE ET DIFFICULTE COLLECTE............................................................................................................ 41
III.2 ENQUETE ET ENTRETIENS : MODALITE DE REALISATION ET METHODOLOGIE DE TRAITEMENT .................. 43
III.3 PRESENTATION DU TABLEAU DE SYNTHESE ......................................................................................................... 45
IV ETAT DE L’ART DES MODES D’ACCESSIBILITE DES ZONES D’ACTIVITES .............................. 47
IV.1 LES TRANSPORTS EN COMMUN : UNE SOLUTION ENVISAGEABLE MAIS CONDITIONNEE A UNE ADAPTATION
AU CONTEXTE ...................................................................