ETUDE EN RESISTANCE DES MATERIAUX

Révision : STATIQUE ANALYTIQUE 1. Analyse et compréhension de la phase 3 de freinage effectif : ième2 Partie : EVALUATION DE LA PUISSANCE DU MOTEUR HYDRAULIQUE Pour obtenir un freinage performant, le constructeur préconise un rapport élevé (de l’ordre de 6) entre les efforts de freinage minimaux (lorsque le D41wagon est vide) et les efforts de freinage maximaux (lorsque le wagon est plein). Le but de cette étude est de vérifier que le mécanisme de freinage atteint ECce niveau de performance. Cette partie vise à déterminer la puissance maximale que doit délivrer le moteur hydraulique, afin de vérifier son dimensionnement. Ce moteur Hypothèses : entraîne l'arbre (5) qui est en liaison pivot, réalisée par roulements, avec - Les problèmes sont considérés comme des problèmes plans. le châssis (boîtier (9)) Bielle {42; 43; 44; 45}- Les frottements sont négligés. - Les poids propres des pièces sont négligeables devant l’importance des efforts mis en jeu. - Les solides sont considérés comme indéformables. Une étude préalable a permis de déterminer, dans le cas le plus - En phase 3, la bielle de poussée 19 est considérée comme horizontale et le plan de contact entre le balancier 21 et la butée mobile est défavorable, le torseur transmis par le support (41) sur la bielle au vertical. Coordonnées:niveau de la liaison rotule de centre E. A cet instant, la position du A ( 0 ; 0 )mécanisme est celle de la figure ci-contre. 1.1. Détermination des ...