Etude du comportement vibro-acoustique des structures nervurées

Introduction Générale Introduction Générale La prédiction du confort acoustique d’une automobile est une préoccupation de premier ordre chez les constructeurs automobiles. D’importants efforts ont été déployés pour détecter et réduire les niveaux acoustiques des nombreuses sources de bruit, mais l’émergence de sources sonores moins bruyantes constitue une gêne qu’il faudra éliminer. La boîte de vitesses automobile fait partie de ces sources complexes dont le rayonnement acoustique est encore un sujet d’études actuelles. Le bruit rayonné résulte de l’excitation vibratoire transmise au carter par la cinématique de l’engrènement ; c’est donc l’état vibratoire du carter qui constitue la principale source de bruit. Pour des raisons de résistance et de tenue mécanique, les carters de boîte de vitesses sont renforcés par un réseau de nervures et de surépaisseurs. Ces renforcements de géométries complexes sont bien pris en compte lors de modélisations vibratoires, mais souvent simplifiés lorsqu’on aborde leur modélisation acoustique. Une récente étude réalisée dans le cadre d’une thèse [moy-00], a montré que le comportement acoustique de ces nervures est loin d’être négligeable. La prise en compte de leur comportement nécessite l’utilisation de méthode des éléments finis (FEM) pour la partie vibratoire et des éléments de frontières (BEM) pour la partie acoustique. Afin d’approfondir nos connaissances liées aux effets acoustiques introduits par la ...