Étude des relations entre le comportement et la fabrication des synchronisateurs des boîtes de vitesse

I-4. La perception du changement de vitesses I-4-1. La qualité de la perception et ses indicateurs De nos jours, on tend de plus en plus à harmoniser les caractéristiques des véhicules, ceci à tout niveau. Des équipes étudient le bruit de fermeture des portes, le confort acoustique dans l’habitacle, il est donc naturel de s’intéresser au confort du changement de vitesses. Le problème de base est que l’on peut mesurer des quantités de façon objective tandis que la perception humaine, tant qu’elle n’est pas reliée à des grandeurs physiques, est complètement subjective. Toutefois, on essaie d’énumérer quelques grandeurs mesurables du côté boîte de vitesse qui peuvent aider à comprendre la perception du changement. Selon Moir [26], on distingue quatre grandes zones de travail durant le changement de vitesses (Fig. I- 77): - début du changement, - début de la synchronisation, - début de la double bosse, - fin du changement qui correspond à l’engagement des dents. Fig. I-77 Définition des quatre zones importantes dans le changement des vitesses [26] Le début de chaque phase correspond à un accroissement d’effort en relation avec le déplacement des éléments. En pratique, il existe beaucoup de fluctuations dues à l’influence d’un certain nombre de paramètres et à l’effet de passage par un opérateur. On définit alors 47une tendance moyenne et des courbes enveloppes correspondant à un niveau de confiance de 95 % (Fig. I-78). Le début de ...