Étude des relations entre le comportement et la fabrication des synchronisateurs des boîtes de vitesse

CHAPITRE IV: CONFRONTATION DES RESULTATS DES MESURES ET DE SIMULATION NUMERIQUE, ETUDE DES RESULTATS Chapitre IV: Confrontation des résultats des mesures et de la simulation numérique, étude des résultats IV-1. Validation du logiciel avec des résultats issus de la littérature IV-1-1. Comparaison des courbes mesurées et simulées Dans la littérature, on trouve un certain nombre de courbes mesurées soit sur boîtes de vitesses entières, soit sur banc d’essais de fonction synchronisateur. La courbe présentée sur la figure IV-1 a été publiée dans [13]. A l’aide du logiciel, on peut reproduire des courbes de caractéristiques très similaires. Ces caractéristiques sont les suivantes: Données d’entrée principales: • Palier d’effort à 240 N [13], • Durée de la montée d’effort de 0,04 s [13], • Différence de vitesse angulaire initiale de 205 t/min [13], • Vitesse axiale du baladeur de 65 mm/s [13], 2 • Inertie à synchroniser: 0,035 kgm [13], • Erreur d’angle de conicité: 0,11° (extrapolation avec une boîte à cinq vitesses), • Coefficient de frottement statique: 0,3• Angle de chanfrein du baladeur: 56°• Angle de chanfrein de la roue: 56°Les résultats principaux sont similaires: • Deuxième bosse de 700 N, • Désynchronisation de 40 t/min lors du dévirage de la bague, • Double pic sur la courbe de vitesse angulaire lors de la désynchronisation: dévirage successif de la bague de synchronisation, puis du baladeur. Outre cela, on ...