Étude des relations entre le comportement et la fabrication des synchronisateurs des boîtes de vitesse

CHAPITRE III: OUTIL DE SIMULATION NUMERIQUE ET VALIDATION EXPERIMENTALE Chapitre III: Outil de simulation numérique et validation expérimentale III-1. Simulation numérique III-1-1. Introduction Pour modéliser le comportement global d’une transmission durant le changement de vitesses, il faut prendre en compte quatre éléments (Fig. III-1). Le premier est le synchronisateur, le point de jonction des trois autres systèmes mécaniques: la partie synchronisée de la transmission, la partie synchronisante et le mécanisme actionneur de changement de vitesses. La partie synchronisée englobe les pièces du disque d’embrayage à la roue dentée à synchroniser. La partie synchronisante commence aux roues de la voiture et s’étend jusqu’au baladeur du synchronisateur. Le mécanisme de changement commence au pommeau du levier de vitesses et s’étend jusqu’à la fourchette actionnant le baladeur. Chaque partie est perçue comme un système dynamique, possédant sa propre inertie, raideur et amortissement. Ces systèmes sont couplés et interagissent au niveau du synchronisateur. Les interactions sont régies par des conditions géométriques et des forces de frottement à différents niveaux à l’intérieur du synchronisateur. 214 3 Fig. III-1 Modèle du changement de vitesses 99 Dans notre approche, on aborde le problème de changement de vitesses par la modélisation du système synchronisateur. Durant la description du comportement, on applique le ...