À la croisée des nouvelles routes de la soie : Coopérations et frictions , livre ebook

Presses de l'Université du Québec - Barthélémy Courmont , Éric Mottet , Frédéric Lasserre

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145 pages

Français

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Extrait

Description

Le projet chinois des nouvelles routes de la soie, officiellement lancé en 2013, ne laisse aucun gouvernement ou observateur indifférent. Il suscite des enjeux géopolitiques à plusieurs échelles, mettant ainsi en lumière des rivalités de pouvoir entre les acteurs politiques. Ce projet s’inscrit dans la durée et a déjà conduit à des transformations profondes du paysage économique, politique et diplomatique en Asie et au-delà. Comment interpréter la portée de ces transformations ? La Chine a-t-elle, à elle seule, les moyens d’induire des bouleversements considérables à l’ordre régional et international ?
Trois ans après la publication d’une première recherche sur la question (Les nouvelles routes de la soie : géopolitique d’un grand projet chinois, PUQ, 2019), cet ouvrage propose de prendre la mesure des développements du projet chinois sur les plans du transport maritime et ferroviaire, des télécommunications et de l’Internet ainsi que des finances publiques. Il propose aussi des analyses des formes que prennent les nouvelles routes de la soie dans certaines régions du monde. Ce livre s’adresse au public, à la communauté étudiante ainsi qu’aux chercheuses et chercheurs intéressés par les enjeux asiatiques contemporains, la géopolitique ou les transports et l’aménagement.

Sujets

Economie d'entreprise

Gestion d'entreprise

International

Commerce international

Management

Inde

Chine

Afrique

Informations

Publié par	Presses de l'Université du Québec
Date de parution	07 décembre 2022
Nombre de lectures	0
EAN13	9782760557987
Langue	Français
Poids de l'ouvrage	4 Mo

Informations légales : prix de location à la page 0,1300€. Cette information est donnée uniquement à titre indicatif conformément à la législation en vigueur.

Extrait

E xiste-t-il un modèle de développement asiatique ? Quel est l’héritage des fractures opérées lors de l’irruption des puissances occidentales au xix e siècle ? La notion de développement durable existe-t-elle en Asie ?
La collection Asies contemporaines tente de répondre à ces questions en rassemblant des ouvrages destinés à approfondir nos connaissances sur les processus de transformation des sociétés et des États du continent asiatique.
Les auteurs s’intéressent aux diverses formes de développement – économique, social, culturel, politique – et aux modes de gouvernance – gouvernements national et régionaux, politiques pratiquées, choix sociétaux, représentations de la place de l’Asie contemporaine dans une dynamique de mondialisation économique axée sur le modèle occidental et un monde unipolaire dominé par les États-Unis.
À la croisée des nouvelles routes de la soie
Presses de l’Université du Québec Édifice Fleurie, 480, rue de la Chapelle, bureau F015, Québec (Québec) G1K 0B6 Téléphone : 418 657-4399 Télécopieur : 418 657-2096 Courriel : puq@puq.ca Internet : www.puq.ca

Diffusion/Distribution :
Canada
Prologue inc., 1650, boulevard Lionel-Bertrand, Boisbriand (Québec) J7H 1N7 Tél. : 450 434-0306 / 1 800 363-2864
France et Belgique
Sofédis, 11 , rue Soufflot, 75005 Paris, France – Tél. : 01 5310 25 25 Sodis, 128, avenue du Maréchal de Lattre de Tassigny, 77403 Lagny, France – Tél. : 01 60 07 82 99
Suisse
Servidis SA, Chemin des Chalets 7, 1279 Chavannes-de-Bogis, Suisse – Tél. : 022 960.95.25

La Loi sur le droit d’auteur interdit la reproduction des œuvres sans autorisation des titulaires de droits. Or, la photocopie non autorisée – le « photocopillage » – s’est généralisée, provoquant une baisse des ventes de livres et compromettant la rédaction et la production de nouveaux ouvrages par des professionnels. L’objet du logo apparaissant ci-contre est d’alerter le lecteur sur la menace que représente pour l’avenir de l’écrit le développement massif du « photocopillage ».
À la croisée des nouvelles routes de la soie
Coopérations et frictions
Sous la direction de Frédéric L asserre , Éric MOTTET et Barthélémy COURMONT
Catalogage avant publication de Bibliothèque et Archives nationales du Québec et Bibliothèque et Archives Canada
Titre : À la croisée des nouvelles routes de la soie : coopérations et frictions / sous la direction de Frédéric Lasserre, Éric Mottet et Barthélémy Courmont.
Noms : Lasserre, Frédéric, 1967- éditeur intellectuel. | Mottet, Éric, 1973- éditeur intellectuel. |
Courmont, Barthélémy, 1974- éditeur intellectuel.
Collections : Asies contemporaines ; 11.
Description : Mention de collection : Asies contemporaines ; 11 | Comprend des références bibliographiques.
Identifiants : Canadiana (livre imprimé) 20220016836 | Canadiana (livre numérique) 20220016844 | ISBN 9782760557963 | ISBN 9782760557970 (PDF) | ISBN 9782760557987 (EPUB)
Vedettes-matière : RVM : Yi dai yi lu (Initiative : Chine) | RVM : Chine—Relations économiques extérieures.
Classification : LCC HF1604.A43 2022 | CDD 337.51—dc23

Révision
Catherine Vaudry
Correction d’épreuves
Anne-Julie Boucher
Conception graphique
Marie-Noëlle Morrier
Mise en page
Michèle Blondeau
Image de couverture
iStock
Dépôt légal : 1 er trimestre 2023
› Bibliothèque et Archives nationales du Québec
› Bibliothèque et Archives Canada
© 2023 – Presses de l’Université du Québec
Tous droits de reproduction, de traduction et d’adaptation réservés
D5796-1 [01]
Liste des figures et tableaux
F igure | 2.1 Acquisitions portuaires par des entreprises chinoises (2000-2022) 35
F igure | 2.2 Concessions portuaires obtenues par des opérateurs chinois (2000-2022) 36
F igure | 2.3 Investissements portuaires effectués par des entreprises chinoises (2000-2022) 37
F igure | 2.4 Contrats de service obtenus par des entreprises chinoises (2000-2022) 38
F igure | 5.1 Corridor panasiatique Chine–Asie du Sud-Est continentale 77
F igure | 5.2 Montage financier du projet de chemin de fer sino-laotien 78
F igure | 7.1 Routes de la soie numériques : expansion multidirectionnelle des télécommunications chinoises 126
F igure | 9.1 Corridors eurasiatiques 152
F igure | 9.2 Évolution du transit de conteneurs entre la Chine et l’Europe par corridor (dans les deux sens) 158
F igure | 10.1 Le Kirghizstan dans les projets de liaisons ferroviaires transasiatiques 172
F igure | 10.2 Projets ferroviaires au Kirghizstan 173
F igure | 11.1 Répartition régionale et par domaine des financements dans les infrastructures africaines (2006-2017, en %) 194
F igure | 11.2 Concentration et polarisation des flux sino-africains (2006-2018) 195
F igure | 12.1 Encours en 2017 de la dette extérieure de l’Afrique subsaharienne par type de créancier (en milliards de dollars) 207
F igure | 13.1 Évolution sectorielle des prêts chinois à destination des pays africains (2000-2018, en millions de dollars américains) 229
F igure | 13.2 Principaux créditeurs des pays asiatiques admissibles à la DSSI (2018, en milliers de dollars américains) 231
F igure | 13.3 Évolution de la part des 5 premiers créditeurs des 11 pays asiatiques admissibles à la DSSI (2014-2018) 232
T ableau | 2.1 Nature de la participation des entreprises chinoises dans les projets portuaires recensés (2000-2022) 34
T ableau | 2.2 Répartition géographique des projets des entreprises chinoises (2000-2022) 34
T ableau | 8.1 Évolution du volume des échanges commerciaux de la Chine avec les États sud-caucasiens (2000-2020, en millions de dollars américains) 139
T ableau | 11.1 Modalités d’intervention chinoises en Afrique et rôle de la Chine dans le financement des infrastructures africaines (2006-2018) 194
T ableau | 13.1 Évolution de la dette extérieure (bilatérale et multilatérale) en Asie (2014-2018) 232
Liste des sigles

A sean
Association of Southeast Asian Nations/Association des nations de l’Asie du Sud-Est
B au
Banque asiatique d’investissement dans les infrastructures
B am
Baïkal Amour Magistrale
B ri
Belt and Road Initiative
C aict
China Academy of Information and Communications Technology
C ari
China Africa Research Initiative
C ccc
China Communications Construction Company
C nnic
China Internet Network Information Center
C npc
China National Petroleum Corporation
C nuced
Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement
C pec
China-Pakistan Economic Corridor
E crl
East Coast Rail Link
E rai
Eurasian Rail Alliance Index
E vp
Équivalent vingt pieds
E xim
Export-Import Bank of China/Banque d’import-export de Chine
F mi
Fonds monétaire international
I a
Intelligence artificielle
I ca
Consortium pour l’infrastructure en Afrique
I de
Investissements directs étrangers
L gv
Ligne à grande vitesse
M c
Middle Corridor
M ccdf
Multilateral Cooperation Center for Development Finance
N rs
Nouvelles routes de la soie
O cs
Organisation de coopération de Shanghai
O mc
Organisation mondiale du commerce
P ib
Produit intérieur brut
P ida
Programme de développement des infrastructures en Afrique
R cep
Regional Comprehensive Economic Partnership
S aarc
South Asian Association for Regional Cooperation
T gv
Train à grande vitesse
T ic
Technologies de l’information et des communications
U a
Union africaine
U e
Union européenne
U said
United States Agency for International Development
Z ee
Zone économique exclusive
Z leca
Zone de libre-échange continentale africaine
Introduction
L e projet chinois des nouvelles routes de la soie, lancé en 2013 à l’occasion d’une visite officielle de Xi Jinping au Kazakhstan, ne laisse aucun gouvernement ni observateur indifférents. Perçu comme une menace à un ordre établi ou à leurs intérêts par certaines puissances, dont les États-Unis, l’Inde ou le Japon, ou comme une occasion de développement ou d’émancipation d’une certaine tutelle occidentale par d’autres, ce projet s’inscrit dans la durée et a déjà conduit à des transformations majeures du paysage économique, politique et diplomatique en Asie, et même au-delà. On relève ainsi des transformations économiques, politiques et géopolitiques au Moyen-Orient, en Afrique et en Amérique latine qui sont liées de près ou de loin à cette nouvelle grammaire des relations internationales. Une décennie après le lancement de l’initiative chinoise connue sous le nom générique de Belt and Road Initiative (BRI, ou Initiative de la ceinture et de la route), comment interpréter la portée de ces transformations ? Le déploiement de ces « nouvelles routes de la soie » que désigne la BRI a-t-il abouti à des bouleversements significatifs de l’ordre régional et international ?
Les observateurs et les médias accordent une attention toute particulière au volet des infrastructures des nouvelles routes de la soie. La Chine investirait des sommes considérables, plusieurs centaines de milliards de dollars, dans la construction ou la modernisation de nouvelles infrastructures de transport (voies ferrées, routes, ports), d’oléoducs et de gazoducs en Asie, en Europe et en Afrique. Or, en réalité, la Chine, ou ses entreprises, investit rarement, sauf dans certains projets ciblés comme des ports. Les grands projets des nouvelles routes de la soie sont plutôt l’objet de prêts de la part de banques d’affaires chinoises ou de la Banque asiatique d’investissement pour les infrastructures (BAII), levier financier créé par la Chine en 2014 et qui compte désormais 86 membres, dont de nombreux partenaires asiatiques et européens. Cette réalité implique que la Chine ne devient pas propriétaire des infrastructures ainsi construites, et refuse même parfois de le devenir, comme en témoigne le projet de voie ferrée à travers le Kirghizstan, dont la rentabilité incertaine incite le gouvernement kirghiz à insister auprès de Pékin pour qu’il soit payé par la Chine, ce que celle-ci refuse alors qu’elle serait la premi