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MW F 700 GS LA BMW F 700 GS remplace en 2013 la F 650 GS, qui disparaît du catalogue du constructeur allemand.

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Publié le 08 novembre 2012
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Langue Français

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MW F 700 GS

LA BMW F 700 GS remplace en 2013 la F 650 GS, qui disparaît du catalogue du constructeur allemand. Ce nouveau trail urbain BMW utilise toujours le bicylindre en ligne de 798 cm3 monté sur l’ancienne F 650 GS (et sur la F 800 GS). Toutefois, ce dernier bénéfi cie de quelques améliorations. En effet, il gagne 4 ch et 0,2 mkg par rapport à celui de la F 650 GS pour atteindre 75 ch et 7,9 mkg. Le constructeur allemand annonce également des rapports de boîte plus courts pour des accélérations plus soutenues et la pose d'une bielle d'équilibrage supplémentaire limitant les vibrations. Mais les évolutions les plus notables concernent la partie-cycle avec désormais deux disques de frein à l'avant (ø 300 mm), assortis d'un ABS de série. Et surtout, les technologies apportées par le pack sécurité qui comprend l'antipatinage (ASC), un capteur de pression des pneus (RDC) et les suspensions à réglage électroniques au guidon (ESA), le tout pour 695 . À 9 200 prix de base (9 895 avec le pack sécurité), voici une concurrente toute désignée pour la Triumph Tiger 800.

FICHE TECHNIQUE

MOTEUR bicylindre en ligne, 4-temps, refroidi par eau. Distribution : double ACT, 8 soupapes. Cyl. (Al x C) : 798 cm3 (82 x 75,6 mm). Puissance : 75 ch à 7 300 tr/min. Couple : 7,9 mkg à 5 300 tr/min. R. vol/alim : 12 à 1/injection électronique. Boîte : 6 rapports. Transmission (rapport) : par chaîne (NC).

PARTIE-CYCLE cadre treillis tubulaire en acier. Susp. AV/AR : fourche télesc. ø 41 mm, déb. 170 mm, non réglable/ monoamortisseur central, déb. 170 mm, double réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 300 mm, étriers 2 pistons, ABS/1 disque ø 265 mm, étrier 1 piston, ABS. Pneus AV/AR : 110/80 x 19 ­ 140/80 x 17. Réservoir (réserve) : 16 litres (NC). Empt. : 1 562 mm. Chasse/angle : 95 mm/26°. H. de selle : 820 (790) mm. Garde au sol : NC. Longueur : 2 280 mm. Poids à sec : 209 kg.

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