“Une contribution à l’étude de l’organisation réticulaire des structures productives innovantes

264 NETCOM, vol. 20, n° 3-4, 2006prise en compte, ce que l’auteur justifie du fait des vitesses pratiquées, bien inférieures àcelle des autres modes rapides): l’utilisation de l’automobile restant pertinente dans le casde courtes distances entre certaines villes et les sites aéroportuaires (ex. Arras/Roissy,19Valence/Saint-Exupéry, Grenoble/Saint-Exupéry) . Certes, lors de toute soutenance, lescommentaires critiques tendent à surexposer négativement l’impression d’ensemble, mais ilconvient de rectifier cette impression en se rappelant que la critique est d’autant pluspoussée que la recherche est de haut niveau, suscitant chez les lecteurs (ou les membres dujury) un plus haut niveau d’aspiration!En définitive, “la démonstration est transparente, vérifiable et reproductible. Sandra20Bozzani-Franc a véritablement fait œuvre scientifique et novatrice” : c’est ce que l’on peutattendre d’une thèse.“Une contribution à l’étude de l’organisation réticulaire des structures productivesinnovantes. Compte rendu de la thèse de Nicolas Bonnet”, par Henry BakisComment l’organisation réticulaire des réseaux productifs urbains participe-t-elle àl’organisation spatiale d’aires urbaines? Dans quelles mesures la structure des liens induitsqui se tissent sur de multiples échelles influence les dynamiques d’agrégation spatiale de cesactivités émergentes?Cette thèse tente de répondre à ces questions, tout en participant à un décloisonne-ment salutaire entre les disciplines ...