Le triptyque aéroportuaire lyonnais : une analyse géographique des installations, du trafic, des horizons aériens et de l'aire de desserte terrestre de l'aéroport de Lyon-Satolas - article ; n°2 ; vol.56, pg 115-163

Revue de géographie de Lyon - Année 1981 - Volume 56 - Numéro 2 - Pages 115-163
On April 20th, 1975 the brand new airport of Satolas was opened to traffic. Located 25 kilometres eastwards of Lyon, it was due to replace the former Bron airport, which was unable to cope with the traffic forecasts. The booming development that occured since is reviewed but some shadows are observed now ; the cancellation of the main air freght traffic to Kano, as well as the opening of the new high speed railway line linking Paris and Lyon are the main present concerns. The paper also brings a methodological contribution to the geography of air transport since the concept of « airport's tryptic » is defined, wherein the airport plays as a place of interchange between its hinterland and foreland ; because appropriate statistical data are lacking, foreland and hinterland connections of Satolas are reviewed successively, instead of simultaneously, as it would be desirable ; the author feels that further case studies are needed to test the concept of a hinterland-foreland continuum.
L'aéroport international de Satolas a été ouvert au trafic le 20 avril 1975. Situé à 25 kilomètres à l'Est de Lyon, il remplace depuis ce jour l'aéroport de Bron, saturé et trop étroitement imbriqué dans le tissu urbain. Le développement rapide des trafics est passé en revue et certaines ombres mises en évidence ; l'annulation du principal trafic de fret, vers Kano, ainsi que l'ouverture prochaine de la ligne à grande vitesse Paris-Lyon en sont les deux principales. L'article apporte également une contribution méthodologique à la géographie des transports aériens ; un concept de triptyque aéroportuaire est défini, dans lequel l'aéroport joue le rôle d'interface entre son arrière-pays et son avant-pays. En raison de l'absence de statistiques croisées adéquates, ces deux notions sont passées en revue successivement et non simultanément, ainsi qu'il conviendrait. Aussi, l'auteur exprime le souhait de voir des études similaires réalisées, afin de tester le concept de continuum avant-pays/arrière-pays.
49 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.