Etude comparative des moteurs à excitation série et séparée

Chapitre B.2.2.Machine à courant continuTP n°2 Etude comparative des moteurs à excitation série et séparée et détermination des pertes constantes1°) But:ste ste Co mparer les caractéristiques n ( I ) à U = C et T ( n ) à U = C d'un moteur à excitation série et d'un moteur à excitation séparée et déterminer les pertes dites collectives,2°) Matériel:Banc moteur 300 W + frein à poudre + génératrice tachymétriqueAlimentation(s) continue(s) 0-250 V, Systèmes Modméca et Modélec.Montages: Placer la commande de couple du Modméca sur la position T .manuel3°) Mesures3.1) Moteur à excitation séparéeVérifier que l'inducteur n'est pas coupé et alimenter cet inducteur sous la tension nominale.Fixer la tension d'induit à 150 V et veiller à ce qu'elle reste constante lors de chaque mesure.a) Le frein à poudre tient lieu de charge mécanique variable, commandable ici à l’aide du Modméca. Pourquoi le fait de modifier le couple résistant imposé par le frein à poudre, joue-t-il sur le courant appelé dans l’induit du moteur ?b) Rappeler la valeur de I et de I d’ après la plaque signalétique.N exNc) F aire varier le courant d'induit I de 0 à I et relever pour chaque valeur de I, N(6 ou 7 mesures), la vitesse de rotation du groupe, ainsi que le moment du couple moteur. F aire un tableau de mesure. ste.d) Tracer les caractéristiques n = f ( I ) et T ( n ) à U = CBernaud J 1/3FpFpFFChapitre B.2.2.Machine à courant continuTP n°2 Etude comparative des moteurs à ...