Etude de l'endommagement pendant la mise en forme à froid de tôles d'aluminium

Introduction La demande croissante pour des véhicules propres consommant moins de carburant et limitant la pollution atmosphérique est un défi pour l’industrie automobile, et donc pour la science des matériaux. Les caractéristiques de l’aluminium de bonne résistance mécanique rapportée à sa densité, bonne formabilité, résistance à la corrosion et recyclabilité en font un bon candidat pour remplacer l’acier dans l’automobile [MIL00]. Les automobiles sont de plus en plus dotées en équipements lourds pour le confort et la sécurité. Réduire le poids des véhicules est une des voix pour diminuer les effluents et ainsi respecter les nouvelles normes européennes. Le fait d’incorporer dans un véhicule « 100 kg d’aluminium réduit de 0,6l/100km la consommation » [DUB03] La tendance actuelle est d’alléger au maximum les parties ouvrantes dans les voitures. Ainsi 1,3 million de capots ont été réalisés en aluminium en 2002. L’aluminium coûte plus cher que l’acier, mais les allégements obtenus sur certaines pièces justifient les substitutions. Par ailleurs, l’incorporation d’alliages de recyclage tend à faire diminuer le prix de cette substitution. Toutefois, pour être économiquement intéressant, le recyclage doit intégrer les résidus des lignes de fabrication et des véhicules en fin de vie. L’aptitude finale au formage est fortement liée à l'endommagement par formation de cavités au voisinage des particules dures (intermétalliques) présentes dans l'alliage. Il ...