En 2002, le marché mondial des

L’accès à l’automobile dans les pays émergentsdécennie (-8 % en 10 ans). A titre miers marchés automobiles légers horsPour l’industrie automobile,d’exemple, cette part est de -4,5 % au triade en 2002).les pays de la triade (Europe Japon dont les ventes sur le marchédomestique se sont érodées fortement, Un « modèle » occidentale, Amérique du Nordl’économie de l’Archipel étant enqui ne se résume pas récession économique depuis 10 ans,et Japon) représentent toujourset de -3,5 % en Europe. Par contre, à une seule variableles plus forts débouchés, même l’Amérique du Nord représente unpoids relatif constant, conséquence Dans le domaine de l’économie desi leur part a diminué au cours directe d’une décennie d’expansion l’automobile, le terme de « modèle »économique la plus forte et la plus peut, en règle générale, prendre deux,de la dernière décennie au longue de leur histoire (voir la figure 1 voire trois, sens. La première acceptionsur le marché mondial de véhicules en est celle traditionnelle de « maquette »profit des pays émergents et2002). ou représentation simplifiée du proces-notamment asiatiques. Ainsi, au cours de la dernière décennie, sus de développement de la demande ;la part relative de la zone « hors triade » la seconde, par nature normative, s’in-Ces derniers réunissentest passée de 23 à 31 %, les ventes aug- terprète comme le choix de politiquementant de 7 millions d’unités, soit une économique retenu, l’exemple à suivre.les multiples ...