NE CHERCHEZ

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NE CHERCHEZ NE CHERCHEZ pas de tableaux de notes complexes. Ni de longues délibérations vantant tel ou tel point fort de chaque moto. Il n'y en a pas.

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Publié par	motorevue
Publié le	30 août 2012
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Langue	Français

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NE CHERCHEZ

NE CHERCHEZ pas de tableaux de notes complexes. Ni de longues délibérations vantant tel ou tel point fort de chaque moto. Il n'y en a pas. Et si nous avons bel et bien pris les avis de chaque participant (15 motos x 15 pilotes = 225 fiches !), et que quatorze des quinze machines présentes ont toutes droit à leur page détaillant nos impressions, un seul critère a été retenu pour déterminer la grande gagnante comme le classement général : le chrono. Grâce au système Alfano monté sur chaque sportive, nous avons collecté une multitude de meilleurs temps (un par pilote), à partir desquels nous avons établi une moyenne. C'est ce chrono moyen, gage d'objectivité et d'impartialité, mêlant donc les temps des « vrais » pilotes tout comme ceux des journalistes que nous sommes, que nous avons retenu pour dresser la hiérarchie globale de ce test. Chaque moto a aussi eu droit à son passage au banc. Un maximum de 7 tours était alloué (tours de lancement et de décélération compris) afin de réaliser un chrono correct. Certains ont pu doubler les passages, reprenant ainsi des machines pour lesquelles ils pensaient pouvoir améliorer leur temps. Avant chaque « run », les pneus étaient vérifiés et les niveaux d'essence refaits. On notera également que la Suzuki GSX-R 750 et la Ducati 848 sont volontairement écartées de la sélection finale car n'appartenant à aucune catégorie précise. Faute de disponibilité, la Ducati Panigale a eu droit à une session de rattrapage face à la gagnante du test (voir pages suivantes).