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JEEP Wrangler Patriot Compass Cherokee Grand Cherokee Jeep France - Parc de Rocquencourt - 78 150 Rocquencourt - Site : www.jeep.fr NOUVEAUTÉ 2012 WRANGLER Un mythe qui n'est pas près de s'arrêter ! La Jeep Wrangler est bien la digne héritière de la Willys des années 40.

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Publié par	Automobile-revue
Publié le	21 janvier 2012
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Langue	Français

Extrait

JEEP

Wrangler Patriot Compass Cherokee Grand Cherokee Jeep France - Parc de Rocquencourt - 78 150 Rocquencourt - Site : www.jeep.fr

NOUVEAUTÉ 2012 WRANGLER

Un mythe qui n'est pas près de s'arrêter ! La Jeep Wrangler est bien la digne héritière de la Willys des années 40. Elle se distingue par son design particulier, semblable à nul autre : calandre de Jeep à sept fentes, ouvertures de roues trapézoïdales et phares ronds. Des accessoires de Mopar disponibles en option, comme les marchepieds ou les protections de bas de caisse, viennent compléter la nouvelle Wrangler. Enfin, la capote vient renforcer le look toutterrain caractéristique de la Wrangler pour des sensations complètes.

PATRIOT

La Jeep Patriot possède une mécanique et un châssis identiques à la Compass, mais la grande différence se situe au niveau de sa ligne, elle ressemble vraiment à une Jeep, pas l'autre ! C'est donc plus une affaire de goût que de mécaniques ou encore de fiabilité, les deux autos sont identiques. Avec le réglage spécial de sa suspension et ses ressorts en acier hautement résistants, la Patriot est très maniable dans les virages en épingle à cheveux des routes de montagne. Garer la Patriot est un jeu d'enfant grâce à la direction assistée à crémaillère.

COMPASS

C'est le modèle qui se différencie le plus de la légende de Jeep, elle possède bien la calandre à sept ouïes, mais c'est tout ! En revanche, la nouvelle «livrée» possède un look d'enfer, il faut bien lui reconnaître cet avantage. Sur les modèles de base, les revêtements de pare-chocs couleur voiture assurent un look uniforme alors que sur les modèles Limited, les pare-chocs de couleur plus claire véhiculent un aspect plus élégant. Le revêtement avant épouse la surface horizontale des ailes en assurant de la sorte une transition parfaite. En fait, son gros défaut, c'est de ressembler aux autres SUV, alors qu'une Jeep se doit d'être unique. Le moteur disponible est le quatre cylindres diesel de 2,2 litres de cylindrées développant comme pour le Patriot, 163 chevaux.

CHEROKEE

Malgré sa bonne volonté et le fait qu'elle présente toutes les caractéristiques traditionnelles de la marque Jeep : calandre à sept fentes, passages de roues trapézoïdaux, phares ronds, son style baroudeur n'a pas accroché la clientèle. Le Cherokee n'est plus ce qu'il était dans les années 80/90, un baroudeur avec une image de rêve. Aujourd'hui, le charme n'opère plus, d'autant plus que le Grand Cherokee finalement lui fait beaucoup d'ombre. Tous les modèles sont équipés de phares halogènes longue portée pour un éclairage optimal de la route. Deux motorisations au choix, le magnifique mais gourmand V6 3,8 litres de 199 chevaux et surtout l'excellent 2.8 CRD de 177 chevaux. Aux Etats-Unis, le Cherokee est vendu sous l'appellation Liberty.

GRAND CHEROKEE

Le Grand Cherokee propose une ligne typique Jeep, et des prestations au-dessus de la moyenne, surtout en toutterrain.

LA nouveauté de l'année chez Jeep que ce Grand Cherokee. Même s'il reprend en gros les lignes de l'ancienne génération, le JGC est nouveau de A à Z ! À commencer par son moteur qui s'est rapidement étendu à toute la gamme Chrysler, soit le V6 de 3,6 litres de 286 chevaux qui peut remorquer jusqu'à 2 269 kg. On retrouve aussi le très connu V8 de 5,7 litres Hemi de 352 chevaux qui peut tirer jusqu'à 3 300 kg.

Le Grand Cherokee est de retour ! Qui plus est, les ventes du Grand Cherokee ont été les plus élevées depuis 10 ans... rien de moins.