cr etude passerelle

Référence :PASS02 Date :18/3/05 Rédaction : P.JAUSSAUD PASSERELLE BRIGNOUD-CROLLES OBJECTIF Relier à l’aide d’un transport par câbles deux pôles d’échange : l’un jouxte la gare SNCF de Brignoud, l’autre le magasin Géant. Comparer aux autres solutions possibles. Public visé : piétons, cyclistes et utilisateurs du train Un exemple de transport par câble : la télécabine 10 places de POMA LES CONTRAINTES EXTERNES DU PROJÊT • Traversée de la voie ferrée, de la RD 10A), de l’Isère et de l’Autoroute) en amont de l’échangeur. Ouvrage Largeur Survol Voie ferrée, gabarit GB1 électrique 10m 6.2m RD 10A 20m 4.3/4.7m Isère 130m libre A41 175m 4.3/4.7m 1 • Pas d’angle de ligne, sauf en cas de gare intermédiaire. • Vent maximum de fonctionnement : 80km/h • Augmentation du prix du pétrole, de l’acier et du ciment • Développement possible du tram dans plus de 10 ans CONSIDERATIONS DE TEMPS DE PARCOURS Nous avons mesuré le temps de parcours en vélo, sans forcer (mesuré le 11/2/05 à 9h20, conditions de circulation fluides) : 5 minutes entre le PN de la gare de Brignoud et le panneau d’entrée du supermarché Géant. Le rapport des vitesses à pied et à vélo est de 4. Le temps de parcours à pied est donc :20 minutes Pour être attractive pour un cycliste, la traversée en navette devrait durer 4 minutes maximum, temps moyen d’attente compris. Si c’est le cas, les piétons y gagneront également. LES TRACES EXAMINES A titre de comparaison, 5 ...