“Intermodalité aéro-ferroviaire et métropoles. Compte rendu de la thèse de Sandra Bozzani Franc

262 NETCOM, vol. 20, n° 3-4, 2006“Intermodalité aéro-ferroviaire et métropoles. Compte rendu de la thèse de SandraBozzani Franc”, par Henry BakisEn quoi les équipements de réseaux dont disposent les villes contribuent-ils aurayonnement de ces dernières, et au renforcement de leurs réseaux relationnels? Une thèse11récente permet de mieux cerner le cas de l’intermodalité aéro-ferroviaire à grande vitesse .12Comme l’a remarqué Didier Paris en cours de soutenance, “la grande vitesse a modifié lerapport au(x) territoire(s) et les logiques d’articulation de ces territoires entre eux. C’estparticulièrement vrai par rapport au processus de métropolisation, qui est, parmi lesdiverses définitions possibles, un processus de concentration des ressources du développe-ment; et le rôle des transports et de l’accessibilité y est tout à fait essentiel, notammentquand ils renforcent les avantages comparatifs des agglomérations métropolitaines parl’accès à la grande vitesse”.Sandra Bozzani Franc a souhaité dépasser les visions monomodales de l’accessibilitédans le champ de la métropolisation. La question clé était: " L’intermodalité aéro-ferro-viaire à grande vitesse est-elle porteuse d’une nouvelle forme d’organisation des territoiresdans le contexte du processus de métropolisation? " Il s’agissait de vérifier l’hypothèse,selon laquelle ce sont les transports rapides qui font la métropole et les espaces métropoli-tains… La démarche débouche sur une conclusion valide, ...