CHAPITRE XXV DURABILITE ET EFFETS D'ENVIRONNEMENT TD

CHAPITRE XXV : DURABILITE ET EFFETS D'ENVIRONNEMENT (TD) A.-F. GOURGUES-LORENZON Les effets de corrosion sont abordés, d'une manière évidemment non exhaustive, par deux exercices. Le premier porte sur les mécanismes de ruine par oxydation des alliages FeCrAl pour pots catalytiques métalliques. Le second porte sur la sensibilisation des aciers inoxydables à la corrosion localisée. EXERCICE 1 : TENUE A L'OXYDATION DES ALLIAGES POUR CONVERTISSEURS CATALYTIQUES METALLIQUES 1.1 INTRODUCTION Le convertisseur catalytique est un organe de traitement des gaz de combustion venant du moteur, destiné à limiter le rejet d'espèces polluantes dans l'atmosphère. Il est placé sur la ligne d'échappement, entre le moteur et le silencieux. Le convertisseur catalytique est donc un réacteur chimique, au travers duquel passent les gaz de combustion émis par le véhicule. Pour assurer une dépollution maximale de ces gaz, il faut donc disposer d'une grande surface d'échanges, ainsi que d'une cinétique de réaction très rapide. La grande surface d'échange est obtenue par des structures dites « alvéolaires », dont un exemple est donné sur la Figure 1. Ces surfaces sont ensuite recouvertes d'un apprêt (le « wash-coat », épaisseur 20 à 30 µm), sur lequel est déposé le catalyseur (un ensemble de métaux précieux). La structure elle-même du convertisseur, appelée « monolithe », peut être réalisée soit dans un matériau céramique (cordiérite), soit dans un matériau métallique.

• dissolution rapide du matériau


• aluminium


• masse


• oxydation


• stabilité thermique des oxydes


• oxydation des alliages pour convertisseurs catalytiques


• teneur en chrome au voisinage des carbures