Transports de marchandises

ØØ Composite Trame par dØfaut 20.8 Transports de marchandises Après deux années consécutives de crois- (– 0,5 %). Les transports nationaux, tirés par la sance, l’année 2008 marque une forte chute bonne récolte du blé, résistent mieux que les des transports intérieurs terrestres de marchan- transports internationaux (+ 2,3 % contre dises (y compris pavillon étranger) : en moyenne – 4,4 %). Mais ils sont pénalisés par les mou- annuelle, les tonnes-kilomètres réalisées vements sociaux liés à la réforme portuaire baissent de près de 5 %. Le ralentissement éco- qui ont limité l’activité portuaire, impliquant nomique de la France, particulièrement une forte diminution de la demande en e marqué au 4 trimestre, pèse sur la demande transport intérieur de conteneurs. Ensuite le globale de transport. Les transports ferroviaires ralentissement économique est à l’origine de et fluviaux résistent mieux que la route. la baisse de la demande globale de transports, notamment de matières premières. Les transports routiers, principal mode de transport terrestre de marchandises (81 % du Après une période d’augmentation régulière total), reculent de 4,9 %. Cette baisse concerne entre 2000 et 2006, les tonnages de marchan- l’ensemble des transportées dises traités dans les ports français sont stables mais avant tout les produits manufacturés en 2008, confirmant le ralentissement observé (– 6,7 %) et les matériaux de construction en 2007.