Transports de marchandises

Transports de marchandises20.8 En 2010, les transports intérieurs terrestres Le transport par oléoducs continue à de marchandises se redressent (+ 3,3 % pour baisser pour la quatrième année consécutive, les tonnes-km). Cette hausse intervient après en lien avec l’accident sur le pipeline reliant une chute sans précédent en 2009 (– 13,6 %) Fos-sur-Mer à l’Allemagne. qui a fait reculer le transport intérieur de mar- La reprise des transports de produitschandises à son niveau d’il y a dix ans. Ce agricoles et des marchandises groupées etredressement ne permet toutefois pas de conteneurs est le principal moteur de l’aug-rattraper la perte de transport engendrée par la mentation du transport. La hausse du transportcrise qui avait débuté fin 2007 et les tonnes-km de produits agricoles s’inscrit dans le contexte sont, en moyenne annuelle, inférieures à celles de croissance de la demande mondiale et desobservées en 2007. difficultés de certains producteurs importants Le transport intérieur routier de marchandi- de céréales touchés par la sécheresse. La ses, principal mode de transport, augmente de hausse des marchandises groupées et conte- 4,7 % (– 12,8 % en 2009). Le transport ferro- neurs s’explique par la reprise de la consom- viaire continue à baisser très fortement (– 6,3 % mation qui a notamment bénéficié à l’activité après – 20,5 % en 2009).