Cécile Chombard-Gaudin

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Cécile Chombard-Gaudin

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A P P E M ONDE 561999.4

Cécile Chombard-Gaudin *

C. ChombardGaudin

* GEMS-UMR ESPACE, Maison de la géographie, 17 rue Abbé de l’Épée, 34090, Montpellier E-mail : gaudin@mgm.fr

Mappemonde 56 (1999.4)

C’est donc toute une boucle de la Seine (fig.1 et 2), dans une zone riche de souvenirs historiques, qui est offerte aux projets d’aménagement, et pour Boulogne-Billancourt la perspective d’une nouvelle affectation d’environ 10 % de sa superficie. L’enjeu économique est considérable: Renault rapportait environ 45% du produit de la taxe profession-nelle de la ville et 30% de ses ressources fiscales. C’est aussi la dernière grande réserve foncière de l’ouest de Paris. Un enjeu exceptionnel!

RÉSUMÉ.Le départ des usines Renault de Boulogne-Billancourt a provoqué depuis dix ans de nombreux projets de réaménage-ment de toute une boucle de la Seine. Ces projets sont très liés aux évolutions poli-tiques et économiques et aux contraintes nées de la privatisation de l’entreprise dans le cadre concurrentiel de l’Europe.

Boulogne-Billancourt, lové dans un méandre de la Seine, une seule commune depuis 1860, mais pendant longtemps deux réalités sociologiques bien différentes : un Boulogne bourgeois, avec ses anciens hôtels particuliers, ses ateliers d’artistes des années 1930, ses nouvelles résidences de e standing, prolongement du 16arrondissement de Paris, et un Billancourt, lieu des blanchisseries industrielles, des premières usines d’aviation et surtout, depuis le début du siècle, de Renault, longtemps symbole d’une grande tradi-tion ouvrière et syndicaliste.

• AMÉNAGEMENT • BOULOGNE-BILLAN-COURT • RENAULT • URBANISME • VAL-DE-SEINE

• BOULOGNE-BILLANCOURT • ORDENA-MIENTO TERRITORIAL • RENAULT • URBA-NISMO • VAL-DE-SEINE

Billancourt au profit d’une implantation à Guyancourt donne une dimension nouvelle à cette évolution en posant la question de l’utilisation d’environ 70 ha, dont 31 à Billancourt et 11,5 constitués par l’île Seguin. Outre Boulogne-Billancourt, cinq communes sont concernées dans une bien moindre mesure (pour la surface, mais pas en terme de qualité paysagère à restaurer): Issy-les-Moulineaux, Meudon, Saint-Cloud, Sèvres et Vanves.

LES MÉANDRES DE L’AMÉNAGEMENT D’UNE BOUCLE DE LA SEINE

Blanchisseries et usines d’aviation ont progressivement laissé la place à de nouveaux quartiers d’habitation recher-chés par une clientèle aisée, attirée par la proximité de Paris, le bois de Boulogne, le parc de Saint-Cloud, mais aussi à des immeubles de bureaux : premier grignotage de Billancourt, insidieux maistrès perceptible. En 1989, l’annonce par Renault de la fermeture définitive du site de

ABSTRACT.The closure of the Renault factory in Boulogne-Billancourt sparked a decade of projects for redeveloping a whole loop of the Seine. These projects reflect poli-tical and economic trends and the constraints generated by the privatisation of the company under European competition policy.

• BOULOGNE-BILLANCOURT • REGIONAL DEVELOPMENT • RENAULT • TOWN PLAN-NING • VAL-DE-SEINE

RESUMEN.La salida de las plantas indus-triales Renault de Boulogne-Billancourt ha generado los ultimos diez años numerosos proyectos de reorganización de toda el area de un meandro del Sena. Estos proyectos estan muy ligados a evoluciones políticas y económicas, asi como a las limitaciones que surgen a raiz de la privatización de la empresa en el marco competitivo europeo.