Amendements_Stratégie_Aéroportuaire

Exposé sommaire : Stratégie Aéroportuaire Régionale Amendement n°1 Sur la fracture territoriale La politique aéroportuaire doit être aussi au service de la Nouvelle-Aquitaine de l’intérieur et elle ne doit pas se concentrer uniquement sur la Nouvelle-Aquitaine métropolitaine: Bordeaux bien sûr, mais aussi Biarritz, Pau et dans une moindre mesure Limoges. La politique aéroportuaire régionale doit être une politique au service de l’attractivité du territoire mais doit aussi assurer pleinement son rôle d’aménagement et en l’occurrence du désenclavement de la Nouvelle-Aquitaine de l’intérieur: de la Vienne, de la Haute-Vienne, de la Creuse, de la Corrèze, de la Dordogne, du Lot-et-Garonne ou des Deux-Sèvres. L’amendement n°1 a donc pour objectif de réaffirmer dans la délibération cette priorité. Amendement : Entre les paragraphes 1 et 2 du titre 2), est ajouté le paragraphe suivant : Le niveau d’intervention de la Région auprès des aéroports régionaux est déterminé par une stratégie de lutte contre la fracture territoriale. Cette fracture territoriale existe en NouvelleAquitaine entre les aéroports des villes littorales et ceux des villes de l’arrière-pays de la Région. De plus, l’hinterland néo-aquitain, en plus de sa situation ferroviaire et routière défavorable par rapport au reste de la Région, voit l’existence-même de ses aéroports être régulièrement remise en cause.