La boucle est bouclée

La boucle est bouclée Celui-ci vise non seulement à réduire la consommation de carburant de ses véhicules, mais aussi à en améliorer la tenue de route et l'agrément de conduite. La première salve a eu lieu en septembre 2010 alors qu'on présentait aux journalistes les tenants et les aboutissants de cette technologie. Le CX-5, dont le prototype avait été dévoilé au Salon de Genève en mars 2011, bénéficie du SKYACTIV et les journalistes ont pu conduire la version de série. 100 % SKYACTIV ET KODO Avant l'arrivée de ce SUV compact sur notre marché, les premières unités devraient aboutir au premier trimestre 2012, la direction de Mazda a pris les devants en proposant une Mazda3 SKYACTIV. Toutefois, dans ce cas, seuls le moteur et les transmissions font partie de la nouvelle technologie. Cependant, tous les modèles de la gamme ont droit à des retouches esthétiques ici et là tout en conservant les autres moulins précédemment offerts : un 4 cylindres 2,0 litres ainsi que le réputé 2,5 litres sans oublier la Mazdaspeed3 et son moteur de 263 chevaux. Le CX-5 pour sa part est le premier véhicule de la marque à être 100 % SKYACTIV, incluant mécanique et plate-forme. Car, au risque de me répéter, SKYACTIV est un ensemble technologique et non pas seulement une motorisation. C'est également la première Mazda avec une carrosserie inspirée par la philosophie de design KODO : illustrer l'âme du mouvement.