Cadillac SRX 2012

Cadillac SRX 2012 Dépoussiérage mécanique La compagnie était jadis la seule Américaine dans ce créneau prestigieux et son nom était littéralement devenu synonyme de ce qui se faisait de mieux sur le marché : «c'est la Cadillac des...» Si elle a perdu du lustre depuis quelques années, cette légende tente toutefois de retrouver sa place au sommet. Mais de nos jours, la concurrence est impitoyable et le créneau des multi segments est sans aucun doute l'un des plus compétitifs. Qu'à cela ne tienne, le meilleur vendeur de la marque a un objectif bien clair : devenir le meilleur vendeur de sa catégorie. Complètement revampé en 2010, l'extérieur du plus récent SRX ne profite de que peu de transformations. Il faut aller voir sous le capot et jeter un coup d'oeil au compartiment moteur pour comprendre ce qui distingue principalement la mouture 2012 de la précédente : un tout nouveau moulin - le seul offert - le «LFX». Il s'agit d'un V6 atmosphérique tout aluminium de 3,6 litres à injection directe avec calage variable des soupapes. Rien de vraiment neuf toutefois, surtout lorsqu'on le compare à ce qui se fait ailleurs. La principale innovation est l'incorporation des collecteurs d'échappement à l'intérieur des culasses. Afin d'améliorer l'écoulement des gaz d'échappement et ainsi sauver 6 kilos, les ingénieurs ont opté pour cette solution encore en instance de brevet. C'est dire à quel point la technologie est nouvelle !