Etude Fret de Roland Le Bris - Juin 2010

Comment améliorer l’économie du fret ferroviaire en respectant les critères sociaux et environnementaux ? Roland LE BRIS Le 15 juin 2010 Société d’études et de conseil Téléphone : 0442037158 SAS au capital de 40 000 € N° Siren 492 580 311 PLAN 1.  La part modale du fret ferroviaire, un indicateur synthétique de performance 2.  Atteindre pour les fleuves et le rail une part de 25% en 2022 correspond à une ambition modeste au regard des niveaux actuels au sein de l’UE 3.  Dans la dernière décennie, la France est passée d’une place conséquente du fret ferroviaire à une part médiocre proche de la G-B et de l’Italie 4.  Le degré d’ouverture à la concurrence ferroviaire n’est pas un facteur explicatif des écarts de performance constatés au sein de l’UE 5.  La consistance du réseau et la qualité des infrastructures constituent un ensemble de paramètres déterminants de la part modale 6.  Les décisions publiques jouent un rôle crucial dans le poids relatif du fret ferroviaire 7.  Les questions d’arbitrage dans le transport ferroviaire entre voyageurs et fret doivent être examinées avec attention 8.  Une part modale élevée suppose une offre diversifiée 9. Les ports constituent des zones stratégiques pour le fret ferroviaire 10. Les performances des entreprises de fret ferroviaire contribuent de manière décisive au niveau de part modale 11. Un premier scénario pour 2020 : la marginalisation du fret ferroviaire en France 12.  Un deuxième scénario ...