LANGUEDOC-PROVENCE-CÔTE D’AZUR À MOTO 2022/2023 Petit Futé , livre ebook

Petit Futé - Jean-Paul Labourdette , Dominique Auzias

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173 pages

Français

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Description

La collection des guides « Moto » s'agrandit avec le nouveau guide Languedoc - Provence-Côte d'Azur à Moto. L'occasion de découvrir toute la beauté du Sud sur votre deux-roues à travers des paysages remarquables. Le Petit Futé vous propose de découvrir, entre autres, la Camargue, le Lubéron, sans oublier la côte méditerranéenne à travers de belles boucles. Le carnet de route, accompagné d'un circuit et d'un plan détaillé, vous permet de découvrir les villages pittoresques, les monuments historiques et les sites naturels d'exception de ce territoire, sans oublier les bonnes adresses pour se restaurer et s'héberger. En route !

Sujets

Special Interest

Travel

Informations

Publié par	Petit Futé
Date de parution	21 décembre 2021
Nombre de lectures	2
EAN13	9782305057002
Langue	Français
Poids de l'ouvrage	3 Mo

Informations légales : prix de location à la page 0,0550€. Cette information est donnée uniquement à titre indicatif conformément à la législation en vigueur.

Extrait

Table des matières
En route pour le Sud
Carnet
Nos circuits
Le Parc national des Cévennes et les gorges du Tarn
La corniche des Cévennes et le mont Aigoual
Des Monts d'Orb aux gorges de l'Hérault
Montpellier, Bassin de Thau et lac du Salagou
Béziers et le Parc régional du Haut-Languedoc
De l’Espinouse aux monts de Lacaune
De Carcassonne au Minervois
Du Canal du Midi à la Montagne Noire
De Carcassonne à Perpignan
De Narbonne à Rivesaltes
De Collioure à Figueres par la Costa Brava
D’Alès aux Gorges de l’Ardèche
Tarascon, gorges du Gardon et bas-Languedoc
Arles et la Camargue
Le Lubéron, Aix en Provence et les Alpilles
Montélimar et les portes de la Provence
Le Ventoux et les Baronnies Provençales
Le Ventoux et les Alpilles
Au cœur du Luberon
Circuit autour de la montagne de Lure
De Digne aux Écrins et au Mercantour
Vallée de l’Ubaye et Mercantour
Les gorges du Cians et de Daluis
Les gorges du Verdon
Dracénie et gorges du Verdon par le Pont de l'Artuby
Sainte-Baume et Sainte-Victoire
Toulon, balade entre mer et montagne
Les Maures et l'Esterel
De Nice au Parc naturel des Préalpes d’Azur
En route pour le Sud
A chaque nouveau printemps, c’est toujours les yeux émerveillés que l’on redécouvre en ouvrant nos cartes routières combien les différentes régions de l’Hexagone sont un paradis pour les motards. Même si d’aucuns soutiendront que telle ou telle autre est la meilleure pour s’adonner à leur passion du deux-roues, il n’est pas dans notre nature d’être chauvin. De guide en guide, nous nous efforçons de vous donner tous les bons plans pour vous permettre de concevoir de très agréables balades. Cet ouvrage dédié au Languedoc, à la Provence et à la Côte d’Azur n’y fait pas exception. Après une première partie consacrée au Carnet du motard et aux informations les plus récentes et complètes du monde de la moto, cette nouvelle édition vous permettra de découvrir près d’une trentaine de circuits concoctés avec soin. Avec des parcs naturels à foison (du Haut-Languedoc, des Grands Causses, des Cévennes, des Monts d’Ardèche, du Luberon, du Mercantour, des Alpilles, des Préalpes d’Azur, pour n’en citer que quelques-uns), des virages, des cols, des routes tranquilles d’arrière-pays à n’en plus finir, le plaisir de rouler est vraiment là. Et que dire des villes à visiter que nous vous proposons : Vaison-la-Romaine, Carcassonne, Béziers, Montpellier, Arles, Nîmes, Marseille, Nice… Avec pour finir de bonnes adresses pour se restaurer et des coins on ne peut plus douillets pour passer la nuit, on ne pouvait espérer meilleur guide..., du moins l’avons-nous conçu pour vous dans ce sens.
Bonne route à tous !
Philippe Henry, biker since 1987
Carnet
Véritable vade-mecum du motard, ce carnet vous permettra d’aborder les différentes notions pour vivre au mieux votre passion, que vous soyez un simple débutant ou un motard confirmé ! Après quelques préliminaires, vous retrouverez plusieurs dossiers allant des différents modèles de moto — et des modèles conseillés selon votre usage — à l’équipement recommandé pour votre bécane ainsi que les accessoires indispensables pour tout motard qui se respecte. Sans jamais lésiner sur la sécurité, nous vous indiquerons comment préparer au mieux votre voyage avec les préparatifs et les outils de guidage pour un maximum de confort. Enfin, les dernières pages vous permettront d’échanger et de partager avec d’autres passionnés des deux-roues ! Vous y retrouverez les événements les plus populaires en France ainsi que la presse spécialisée. Alors en route !

En préliminaire
Que vous soyez candidat au permis moto, pilotes novice ou aguerri ou encore ancien motard tenté de revenir à ses premiers amours, une piqûre de rappel sur les différents permis exigibles et quelques informations sur les changements récents apportés à la réglementation ne pourront que vous être salutaire. Il parait en effet préférable de savoir à quoi s’en tenir avant toute tentation d’achat d’un modèle que vous n’auriez pas le droit de piloter. Pour ce qui concerne les permis, ce sont les permis A et consorts et B qui font l’objet de ce paragraphe. Pourquoi le permis B ? Parce que l’offre de modèles de motos et scooters accessibles à ce permis fait l’objet d’un marché très important depuis plusieurs années. Moyen de transport alternatif à la voiture ou aux transports en commun surchargés, les petites cylindrées auxquelles il donne accès n’en sont pas moins capables de vous emmener en balade aux premiers beaux jours.

Les différentes vignettes Crit'Air. - © Onidji - iStockphoto.com
Le permis moto
Il faut bien passer par là : un permis est nécessaire pour piloter le petit bijou tant convoité. A chaque niveau de puissance correspond une catégorie de permis. Pour les possesseurs d'un permis auto, des possibilités sont offertes mais restent limitées. Depuis juin 2016 – en dehors du brevet de sécurité routière, catégorie AM, destiné à la conduite des 50 cm3 –, les permis moto se divisent ainsi : Le permis A : Il permet de conduire toutes les motocyclettes avec ou sans side-car, ainsi que tous les tricycles à moteur quelle que soit leur puissance. Son obtention n'est possible qu'aux titulaires du permis A2 depuis au moins 2 ans et après avoir suivi un stage de 7 heures. Le permis A délivré depuis septembre 2013 est valable 15 ans. L’âge minimum légal est 20 ans ; Le permis A1 : Il permet de conduire une motocyclette légère avec ou sans side-car ou un tricycle à moteur d'une puissance maximale de 11 kilowatts (15 ch.) et qui n’excède pas 125 cm3 de cylindrée. Le permis A1 délivré depuis septembre 2013 est valable 15 ans. L’âge minimum légal est 16 ans ; Le permis A2 : Il permet de conduire une motocyclette avec ou sans side-car ou un tricycle à moteur n'excédant pas 35 kilowatts et dont le rapport puissance/poids n'excède pas 0,2 kilowatt par kilogramme. La puissance ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant plus du double de sa puissance. Le permis A2 délivré depuis septembre 2013 est valable 15 ans. L’âge minimum légal est 18 ans.
Le permis voiture et ses équivalences
C'est la modification apportée au permis voiture en 1980 qui a permis l'accès sans autre examen à la conduite de 125 cm 3 aux conducteurs d'alors. Depuis, la réglementation a évolué à plusieurs reprises. Suivant la date d'obtention de votre permis voiture, plusieurs cas sont à considérer. Le permis B : Les titulaires du permis B (auto) qui souhaitent conduire un deux-roues motorisé de 50 à 125 cm 3 ou un « scooter à trois roues » de plus de 50 cm 3 doivent détenir le permis B depuis 2 ans et avoir suivi une formation pratique de 7 heures. Pour les scooters de plus de 50 cm 3 , il leur faut de plus avoir au moins 21 ans. La formation pratique n'est pas exigée pour les titulaires du permis B depuis 2 ans qui justifient d'une attestation d'assurance pour une motocyclette légère ou un scooter à trois roues au cours des cinq années précédant le 1er janvier 2011. Vous êtes dispensé de cette formation si vous avez obtenu votre permis B avant le 1er mars 1980. En cas de contrôle, le relevé d'information fourni par votre assureur fera foi. Le permis B délivré depuis septembre 2013 est valable 15 ans. Attention toutefois : vous ne pouvez pas piloter une 125 cm 3 sans être titulaire d’un permis moto dans un pays qui ne pratique pas le principe de l’équivalence et n'a pas de reconnaissance de votre équivalence française sur son sol. C'est notamment le cas de la Belgique, l'Espagne, l'Italie et l'Autriche. Renseignez-vous avant tout départ à l'étranger ; Le permis B1 : Il permet du conduire un quadricycle lourd à moteur (catégorie L7e : 450 kg maximum pour le transport de personnes, 600 kg maximum pour le transport de marchandises), parmi lesquels les quads. Le permis B1 délivré depuis septembre 2013 est valable 15 ans. L’âge minimum légal est 16 ans.
Le fil de l’actualité
Nous vous apportons ici les dernières informations notables du monde motard connues lors de la rédaction de ce guide. En 2021, plusieurs nouvelles ont fait leur effet. La première est l’entrée en vigueur de la norme Euro 5. Cette norme a succédé à l’Euro 4 qui datait du 1 er janvier 2016. Elle concerne essentiellement l'abaissement du niveau des polluants et l’abaissement du niveau sonore des motos neuves en quête d’homologation. Les anciens modèles que ne peuvent ou ne veulent modifier les constructeurs sont soit retirés de la production, soit ne sont plus importés en Europe. La norme Euro à un impact certain pour les propriétaires des modèles déjà acquis. En effet, cette norme (1, 2 3 4 ou 5) détermine le type de vignette « Crit'Air » attribuée pour l’accès aux agglomérations sujettes aux Zones de Circulation Restreinte (ZCR). La norme environnementale de votre moto se trouve à la ligne V.9 de la carte grise. A savoir que les normes Euro auto et moto sont en décalage l’une par rapport à l’autre (la norme Euro pour les voitures est, depuis septembre 2017, la norme Euro 6), d’où parfois un risque de confusion. La seconde est le renouvellement de l'expérimentation de la circulation interfiles. Cette expérimentation qui était portée depuis février 2016 dans plusieurs départements a pris fin le 1 er février 2021, avant d’être reconduite à plus grande échelle à partir d’août 2021 dans 21 départements et pour 3 années consécutives.
Rétrospectivement, l’année 2020 avait elle déjà son lot de modifications notables. La première étant la modification de l’examen du permis de conduire moto : Depuis le 1 er janvier 2020, l’examen du permis de conduire a vu modifier son épreuve théorique avec la mise en place de quarante questions spécifiques, vu son épreuve sur plateau diminuer en temps avec l’enchaînement des allures réduite et élevée, et son épreuve en circulation allongée d’environ 15 minutes. Au cours de cette dernière épreuve, une évaluation sur la trajectoire de sécurité enseignée depuis 2020 peu