BALADES À VÉLO GARD-HÉRAULT 2019/2020 Petit Futé , livre ebook

Petit Futé - Jean-Paul Labourdette , Dominique Auzias

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219 pages

Français

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Extrait

Description

Le Petit Futé s'est mis au vert pour vous proposer cinquante deux circuits à bicyclette autour de Montpellier et de Nîmes. A l'aide d'itinéraires tracés sur fond de cartes, classés par zones géographiques, le lecteur choisira son parcours pour la journée. Pour chaque balade : un carnet d'adresses des musées et des activités sportives, sans oublier un cahier pratique consacré aux haltes gourmandes avec des restaurants, des auberges, des hôtels, des gîtes et des guinguettes.

Sujets

Travel

Sports

Special Interest

Informations

Publié par	Petit Futé
Date de parution	23 octobre 2018
Nombre de lectures	1
EAN13	9791033195207
Langue	Français
Poids de l'ouvrage	3 Mo

Informations légales : prix de location à la page 0,0350€. Cette information est donnée uniquement à titre indicatif conformément à la législation en vigueur.

Extrait

Table des matières
Édito
CARNET DU CYCLISTE
Choisir son vélo
Vélocistes et budgets
Vélo au féminin
Entretien du vélo
Mécanique
Protection contre le vol de vélo
Sécurité
Préparation – Santé
Avant de partir en balade
Aménagements adaptés au vélo
Transports
Location de vélo dans les agglomérations
Hébergement
Fêtes du vélo
Magazines
Topoguides – Livres
Organismes et Associations
Adresses utiles
Sites internet
LES BALADES
Balade 1 – Autour de Prades-le-Lez
Balade 2 – Tour du Causse de l'Hortus
Balade 3 – Tour du Pic Saint-Loup
Balade 4 – Au nord de Sainte-Croix-de-Quintillargues
Balade 5 – Vallée de la Buèges Nord
Balade 6 – Vallée de la Buèges Sud
Balade 7 – Autour de Camprieu
Balade 8 – Au nord de Saint-Hippolyte-du-Fort
Balade 9 – De Lasalle à Saint-Jean-du-Gard
Balade 10 – De la Grande-Motte au Grau-du-Roi
Balade 11 – Boucle de Sumène
Balade 12 – Autour de Notre-Dame-de-la-Rouvière
Balade 13 – Cirque de Navacelles
Balade 14 – Canal du Midi
Balade 15 – Autour d'Aigues-Mortes
Balade 16 – Du Vigan à Montdardier
Balade 17 – A l'est de Faugères
Balade 18 – Boucle du Pont du Gard
Balade 19 – Autour d'Usclas-du-Bosc
Balade 20 – Vallée de la Lieude
Balade 21 – De Roujan au lac des Olivettes
Balade 22 – Tour du lac d'Avène et escapade en Aveyron
Balade 23 – De Lodève aux Rives
Balade 24 – Mont Aigoual
Balade 25 – Monts du Somail
Balade 26 – De Collias à Uzès
Balade 27 – Autour de l'étang de Scamandre
Balade 28 – Des Fumades à Rousson
Balade 29 – De Cessenon à Roquebrun
Balade 30 – Gorges du Tapoul
Balade 31 – De Saint-Clément à Souvignargues
Balade 32 – Plateau du Larzac
Balade 33 – De Portes à Aujac
Balade 34 – De Cournonterral à Villeveyrac
Balade 35 – De Montarnaud à Gignac
Balade 36 – Des Aresquiers à la Gardiole
Balade 37 – De Palavas à Maguelone
Balade 38 – Agde, le Grau et le Cap
Balade 39 – Pays marseillanais
Balade 40 – Lac du Salagou
Balade 41 – De Sommières à Calvisson
Balade 42 – Au nord de Beaucaire
Balade 43 – Pays minervois et escapade dans l'Aude
Balade 44 – Pays piscénois
Balade 45 – Costières de Nîmes
Balade 46 – Autour de l'étang de Montady
Balade 47 – Autour du mont Luziers
Balade 48 – Montpellier à la Méditerranée
Balade 49 – D'Anduze à Alès
Balade 50 – De Villeneuvette à Cabrières
Balade 51 – De Pont-Saint-Esprit à Aiguèze
Balade 52 – De Saint-Laurent-des-Arbres à Laudun-l'Ardoise
Galerie photos
Galerie cartes
Édito

© Monkey Business Images – Shutterstock.com
Malgré les présences de villes comme Montpellier, Nîmes, Alès ou Béziers, le Gard et de l'Hérault sont deux départements à forte connotation rurale, où la nature occupe une place prédominante. C'est pourquoi les sillonner à vélo est un excellent moyen de les découvrir...
Alors n'hésitez pas, équipez-vous, entraînez-vous un peu et enfourchez votre deux-roues seul, à deux, en groupe ou en famille.
Du parc national des Cévennes aux plages méditerranéennes, en passant par le plateau du Larzac et la plaine des Costières, ce guide vous propose 52 itinéraires de 12 à 50 kilomètres. Certains se parcourent facilement et sont accessibles à (presque) tous. D'autres, plus escarpés, plus longs, sont à destination des cyclistes plus aguerris. Mais peu importe : ils sont l'occasion de découvrir cette région autrement, plus lentement et d'en admirer les multiples attraits.
CARNET DU CYCLISTE

Choisir son vélo

© Todor Tsvetkov

Si choisir son vélo peut être source de bonheur pour le passionné, les cyclistes débutants ou occasionnels peuvent facilement se perdre devant la multitude d'offres et de vélos proposés. Le choix d'un vélo passe avant tout par la pratique que vous allez en faire. Roulez-vous en ville, à la campagne, en montagne ? Comptez-vous rouler régulièrement, sur de grandes distances ? Pour de petites randonnées ou de petits trajets plats, n'importe quelle machine fera l'affaire. Par contre sur des circuits longs, le vent et les côtes vous obligeront tôt ou tard à adopter un vrai vélo. Suivant votre pratique, ce sera un vélo de ville, un vélo tout chemin ou VTC, un vélo tout terrain ou un vélo de course. Le vélociste saura vous guider dans votre choix en prenant vos mesures. Car l’essentiel, c’est le confort. Un vélo trop grand ou une selle mal réglée provoqueront immanquablement des douleurs qui vous dégoûteront. Les vélos adultes ont des tailles qui s’échelonnent de XXS à XXL. La taille des vélos pour enfants se mesure en pouces.
Le vélo doit être adapté à votre morphologie et à votre pratique. Assis, vous devez pouvoir poser la pointe des pieds sur le sol sans que votre jambe ne soit tendue au maximum. Les doigts sur les poignées de freins, vos bras doivent être légèrement fléchis. Le poids du vélo est un autre critère à ne pas négliger. En effet, le poids idéal est de ne pas dépasser les 16 kg. Les vélos les plus légers sont généralement les plus chers. Mais il faut garder en tête qu’un vélo résistant, maniable, léger et équipé de tous les éléments de sécurité (freins, éclairage, vitesses..) ne sera peut-être pas le plus beau ni le moins cher mais au moins vous y serez à l’aise et prendrez du plaisir. Un vélo, c’est bien, un vélo bien équipé, c’est mieux. Voici quelques points à examiner qui vous aideront à choisir un vélo bien adapté à vos besoins :
La selle est l’un des éléments fondamentaux du vélo. Pour la choisir, deux critères sont à prendre en compte : votre morphologie et votre pratique (VTC, VTT ou route). Si vous recherchez le confort, une selle un peu moins légère (autour de 350-400 grammes) avec une structure en métal, une coque souple en nylon, flexible et rembourrée, sera le choix idéal. Si vous recherchez la performance, préférez une selle plus légère, avec une coque rigide. Certains modèles, possédant une forme creuse au centre de la selle et un bec plongeant, sont plus adaptés à l'anatomie féminine. Une fois le choix effectué, attention au réglage ! La hauteur doit être adaptée (votre jambe doit être tendue lorsque votre talon est positionné sur la pédale en position basse) et l'inclinaison doit correspondre au confort recherché.
Les roues sont comme les baskets du coureur. Elles ont un impact décisif sur la transmission mécanique de la puissance et minimisent les pertes de rendement. Pour bien choisir sa roue, il faut tenir compte des pneus de la roue qui se caractérise par de nombreux aspects : sa taille, son utilisation et ses avantages. Il faut savoir qu’il existe de nombreux pneus différents qui correspondent à chaque fois à un type de vélo, pour des personnes, conditions et terrains spécifiques. Plus le pneu est large et plus la surface de contact au sol est grande, meilleur sera le confort de conduite.
Le guidon ou cintre a une influence réelle sur le confort, l’endurance et les performances, et parfois il doit être changé dès l’achat du vélo pour trouver une position de conduite idéale et obtenir un confort à long terme. Lorsqu’on mal aux fesses, on pense tout de suite à la selle, mais on ne sait pas toujours que le guidon peut être responsable de certaines douleurs ressenties. En effet, une mauvaise posture de conduite peut être liée à la forme du guidon, sa largeur ou sa hauteur provoquant des douleurs plus ou moins pénibles.
Les vitesses, ou le développement, correspondent à la distance parcourue par un vélo à chaque tour de pédale. La majorité des vélos possèdent entre 21 et 24 vitesses, en général 3 à 5 vitesses suffisent en ville pour passer les petites côtes et faux plats. Par contre, si votre conduite est plus sportive, 21 vitesses sont préférables, ce qui vous permettra de réaliser des randonnées d’une certaine distance et d’adapter votre pédalage au gré des changements du relief. C’est aussi en pratiquant quotidiennement que vous vous rendrez compte si les développements sont appropriés à votre utilisation.
L’un des plus importants organes d’un vélo est le système de freinage . La plupart des vélos possèdent deux poignées de frein indépendants, commandant chacune une mâchoire équipée de patins en caoutchouc venant exercer une force sur la jante par l’intermédiaire de câbles de frein. Certains systèmes de freinage sont basés sur le principe du frein à disque ou du frein tambour, mais sont plus coûteux et demandent plus d’entretien que leurs homologues à type V-brakes.
Le cadre représente moins de 1/3 du poids du vélo et pour la pratique sportive, mieux vaut un vélo confortable, solide et bien équipé, que léger. Sur le marché, on retrouve plusieurs types de matériaux : carbone, acier ou aluminium.
Le carbone est le must des matériaux pour sa légèreté et sa rigidité, mais il est souvent très cher à l’achat et moins confortable. Il est plutôt réservé aux pratiquants qui recherchent le rendement et la performance. L’acier amortit mieux les petits chocs et vibrations et vieillit bien. Un bon cadre en acier peut être confortable et est très apprécié par les randonneurs et les voyageurs à la longue distance. Tandis que le cadre en aluminium est en général plus léger, mais plus raide. Un cadre alu endommagé est plus difficile à réparer. Il résiste moins bien aux chocs et vibrations, mais mieux à la corrosion par l’eau salée. Avec l’alu, si vous roulez souvent sur des pavés ou des chemins rugueux, une fourche suspendue sera recommandée, même si elle réduit le gain de poids. Pour ce qui est du choix de la géométrie du cadre, essayez plusieurs vélos, au besoin, plusieurs marques. Les cadres à tube transverse horizontale ont une meilleure rigidité, donc transmettent mieux la force dans les montées. Les cadres avec tube oblique, à l'inverse, sont plus relax et confortables pour le dos et surtout, très agréables pour les déplacements courts. Avec ce type de cadre, votre position sur le vélo est plus redressée et vous permet d’avoir une meilleure vision de la circulation. En contre partie, la transmis