BALADES À VÉLO BRETAGNE 2023 Petit Futé
124 pages
Français

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BALADES À VÉLO BRETAGNE 2023 Petit Futé , livre ebook

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Description

Sportifs ou simplement amateurs de belles balades à vélo, des idées originales pour s'évader et découvrir le patrimoine.

Sujets

Informations

Publié par
Date de parution 15 mars 2023
Nombre de lectures 0
EAN13 9782305087184
Langue Français
Poids de l'ouvrage 6 Mo

Informations légales : prix de location à la page 0,0450€. Cette information est donnée uniquement à titre indicatif conformément à la législation en vigueur.

Extrait

Table des matières
Carnet
LES BALADES EN BRETAGNE
Crozon, la pointe des Espagnols
Ménez Hom, entre l'Aulne et le Porzay
Châteauneuf-du-Faou : Montagnes Noires et château de Trévarez
Huelgoat et les Monts d’Arrée
Baie de Morlaix
Pont l’Abbé, pays de Bigouden
Brest métropole et la pointe de l’Armorique
Douarnenez, le cap Sizun
Locminé, au cœur des Landes de Lanvaux
Escapade iodée à Belle-Île
La route des mégalithes de la baie de Quiberon
D'Auray à Vannes, Golfe du Morbihan
Pontivy et les abords de la rivière du Blavet
Le long du canal de Nantes à Brest
Entre le lac de Guerlédan et la forêt de Quénécan
Le Faouët, la Cornouaille morbihannaise
Quintin, la route des 4 cols en Argoat
Ploumanac’h, la côte de Granit rose
Les gorges du Corong et du Toulgoulic
Dinan, ville médiévale entre terre et mer
Le tour du site légendaire du Cap Fréhel
La petite Venise du Trégor
Messac, au pays de Redon
La baie du Mont-Saint-Michel
Le pays de Vitré, porte de Bretagne
La forêt de Brocéliande et ses mystères
A la découverte de la forêt de Rennes
Cancale, joyau de la côte d’Émeraude
Les berges de la Vilaine
Des portes de la Bretagne depuis Vitré à la pointe de Crozon dans le Finistère, de la baie de Morlaix à la presqu’île de Quiberon, c’est une Bretagne multiple et enchanteresse que nous vous proposons d’explorer en arpentant son littoral préservé à son coeur verdoyant et vallonné. Avec 1 700 km d’itinéraires aménagés entre voies cyclables et voies vertes, les balades à vélo vous offrent le moyen idéal d’aller à la rencontre des paysages et du patrimoine breton à votre rythme, que se soit en famille, entre amis ou en solitaire. A travers les 29 balades que nous vous avons concoctées, laissez-vous surprendre par des sites emblématiques, voire légendaires, tels que la baie du Mont-Saint-Michel, Brocéliande, le golfe du Morbihan ou le cap Fréhel, mais aussi par une Bretagne plus méconnue, parfois loin des sentiers battus, et qui pourtant recèle de trésors tels que « la petite Venise du Trégor », Châteauneuf-du-Faou entre monts d’Arrée et Montagnes Noires, Guerlédan ou encore les gorges du Corong. Vous n’avez plus qu’à profiter de notre sélection d’adresses futées pour organiser votre séjour entre hébergements, souvent labellisés « Accueil vélo », découvertes, activités et gastronomie.
Kenavo ! A bientôt !
L’équipe de rédaction
Carnet

La balade à vélo
La balade à vélo poursuit son bel essor, dans un contexte propice. La Loi d'orientation des mobilités de 2019 et ses décrets d'application favorisent la mise en place d'un « système vélo », qui associe aménagements, services, accompagnement aux changements de pratique. Cette loi intègre également le schéma national des véloroutes, ce qui lui confère, outre une dimension juridique, une portée stratégique, imposant aux aménageurs la construction d'infrastructures cyclables en site propre. L'objectif est de disposer d'itinéraires de longues distances, continus et interconnectés. Au 1 er  janvier  2021, la France avait inscrit plus de 25 000 km au schéma national des véloroutes, soit 58 itinéraires, et en avait réalisés 74 %, dont 45 % en site propre. Le plan « Destination France » dévoilé en novembre 2021 affiche quant à lui l'objectif de faire de l'Hexagone la « première destination vélotouristique » au monde d'ici 2030 !


© mbbirdy - iStockphoto.com
Des aménagements et dispositifs pour favoriser les pratiques
Pilier du système vélo, les aménagements cyclables contribuent à une pratique sécurisée et apaisée, si toutefois ils sont conçus comme des continuums, en évitant l’écueil des tronçons disjoints ou « confettis »  qui peuvent constituer un frein pour les cyclistes non aguerris. Les pistes cyclables sont des aménagements dédiés uniquement aux vélos, et séparés physiquement des autres voies. Les bandes cyclables sont quant à elle également réservées aux deux-roues non motorisés mais séparées des autres voies uniquement par un marquage sur la chaussée. D'autres dispositifs favorisent la pratique cyclable. Les routes à faible trafic, ou les zones 30, limitées à 30 km/h, induisent des conditions agréables et sécurisantes pour pédaler. Les  « tourne-à-droite » (ou « cédez le passage cycliste » au feu) parfois autorisés aux feux rouges (et matérialisés par des panneaux) sont des réglementations qui favorisent la sécurité des cyclistes. Limiter la place de la voiture, via par exemple le stationnement payant constitue également un moyen de rendre la pratique cycliste plus sûre. À cela s'ajoutent les autres piliers du système vélo : des dispositifs de stationnement en nombre suffisants et sécurisés, des services permettant l'accès au vélo (location, vente, réparation), et l'accompagnement à la pratique (cours d'apprentissage et de remise en selle). Ce sont ces éléments, ajoutés à d'autres, que l'on va retrouver dans les itinéraires dédiés à la pratique de loisirs.
Des itinéraires pour développer les mobilités liées notamment aux loisirs
Les itinéraires cyclables peuvent prendre la forme d'une piste cyclable, voie verte ou route à faible circulation, jalonnés et signalisés (panneaux et marquages au sol indiquant la direction et le kilométrage).
Une véloroute est un itinéraire cyclable touristique, fléché et sécurisé, qui relie des villes et régions entre elles de manière continue. Elle emprunte des routes en sites propres (dédiés aux vélos, comme des voies vertes) mais aussi des petites routes à faible circulation. Les véloroutes sont conçues selon un cahier des charges national. L'objectif est de constituer un réseau d'itinéraires cyclables continus et interconnectés.
Un itinéraire cyclable est plus qu'un tracé signalisé et balisé : il associe souvent tout un ensemble de services :  services liés aux vélos (location, réparation), hébergements, mais aussi sites touristiques ou d'intérêt naturel et paysager.
Plusieurs véloroutes s’inscrivent dans des itinéraires grandes distances, à l’échelle du pays ou de l’Europe, comme les véloroutes européennes, appelées également EuroVelos.
Les EuroVelos constituent des itinéraires cyclables culturels européens. Dix EuroVelo traversent le territoire français :
EuroVelo 1 - Véloroute de la côte Atlantique (suit le tracé de la vélodyssée sur la partie française)
EuroVelo 3 - Véloroute des Pèlerins
Eurovélo 4 - Véloroute d'Europe centrale (dont 1 500 km sur la Vélomaritime en France)
EuroVelo 5 - La Via Romea Francigena
EuroVelo 6 - Atlantique - Mer Noire (suit l'itinéraire de la Loire à vélo)
EuroVelo 8 - Véloroute de la Méditerranée
EuroVelo 12 - Véloroute de la mer du Nord
EuroVelo 15 – Véloroute du Rhin
EuroVelo 17 – Véloroute du Rhône
EuroVelo 19 – La Meuse à Vélo
 
Une voie verte  est un aménagement entièrement dédié aux véhicules non motorisés. Il s’agit souvent d’anciennes voies de halage ou lignes ferroviaires. La continuité du parcours est assurée, et la morphologie de la voie (plate ou avec faibles pentes) permet une large accessibilité. De plus ces voies peuvent constituer un itinéraire culturel et bénéficient d’un cadre paysager qui les rend agréables. Elles incluent également des services (logement, location de vélo, etc.).

À qui s'adresse la balade à vélo ?
Trop âgé pour la balade à vélo ? Trop jeune ? Pas assez entraîné ? En situation de handicap ? Avez-vous déjà entendu l’une de ces sentences ? Eh bien sachez que le vélo est adapté à toutes et tous. Tout est affaire de motivation, parfois d’émulation, éventuellement de formation et d’expérience, mais aussi d’ajustement du matériel, et de choix des itinéraires. Voici quelques éclairages, issus notamment des retours d’expérience de pays ayant une pratique cyclable plus développée qu’en France (Danemark et Pays-Bas où la part modale du vélo représente respectivement 18 % et 27 %). Il apparaît que c’est bien le déploiement d’un « système vélo » qui permet des conditions favorables à une large pratique de la bicyclette. Ce système se fonde sur trois piliers : l’aménagement de voies cyclables, le stationnement et les services (formation, réparation, etc.). Voici quelques conseils, afin que la balade soit avant tout un moment de plaisir.


© l i g h t p o e t - Shutterstock.com


© JaySi - Shutterstock.com
À chacun son rythme et ses envies
Il convient au préalable d’identifier ses envies en matière de balade (découverte en famille, visite d'un site touristique, parcours en forêt, etc.) et de les ajuster à ses contraintes (temps, horaires de train, etc.) mais aussi à ses capacités (condition physique). Un itinéraire en site propre (voie verte) est idéal pour débuter en toute confiance la balade à vélo, seul ou avec des enfants. Ce type d'itinéraire est en général plat, balisé et jalonné de points d'intérêt touristique et de services (restaurants, café, etc.). Pour ce qui est des parcours qui présentent un peu de dénivelés, on choisira un parcours adapté à ses capacités, en veillant toujours à pédaler à son rythme. On n'oubliera pas que les montées font la beauté des paysages et sont associées aussi à des descentes. Pour celles et ceux qui souhaiteraient apprendre à pédaler ou tout simplement se remettre en selle avant de s'élancer en balade, des vélos-écoles présentes sur le territoire permettent un apprentissage à tous les âges. Le choix du vélo peut également orienter votre pratique et le choix de vos itinéraires.
Un vélo réglé et un équipement adapté
Il s’agit d’avoir à la fois un vélo bien révisé, réglé à sa taille, et d’être soi-même bien équipé. En cas de pluie, le garde-boue est un élément important. Quant au cycliste, il adoptera une tenue de pluie qui garantisse son étanchéité : cape de pluie, pantalon imperméable, guêtres. Pour ce qui est de la conduite, il conviendra de redoubler de vigilance, de diminuer sa vitesse, d’anticiper en évitant les freinages brusques et les éléments glissants sur la chaussée (feuilles, etc.). Enfin, pour les adeptes de nouvelles techno

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